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上汽斯柯达-速派

超低价好车团购

“同样出身显赫”为何埃尔法加价,威尔法却促销?

2019年12月10日 15:02:01
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来源:买车大师

在中国,丰田埃尔法已然成为一款无法超越的神车,抛开其个性的外观设计和舒适的航空VIP座椅,动辄加价20万以上的提车价也让它成为市场上最贵的MPV车型。

如果说它的产品力在同级市场中找不到敌手,那如此高价却依然备受青睐还能理解,但随着师出同门的新车威尔法出现,一切又变得让人迷惑起来。

根据11月初某地区的经销商报价显示,不同配置的埃尔法依然需要加价,而加价幅度在10万-20万元不等,但官方指导价几乎相同的威尔法反而能优惠4000元,这又是什么操作呢?

两款车到底有多大差别?

很多人对新来的威尔法并不熟悉,那么咱们就对这两款车来一个对比,看看它俩到底有啥区别。为了增加对比的一致性,我们选择了两款官方指导价均为85.6万元的车型,它们分别为:

2019款 埃尔法 双擎2.5L 尊贵版2019款 威尔法 双擎 2.5L HV尊贵版

先看车身参数,两款车长宽高均为4975/1850/1890mm,轴距也一样,都是3000mm,甚至连最小离地间隙、前后轮距、油箱容积和整备质量都一模一样。

再看动力参数,两款车都由一台2.5L自然吸气发动机和电动机以及电池、电控系统组成。其中发动机最大功率、最大扭矩、供油方式、缸盖缸体材质等主要参数或信息都完全一致,而电机功率、扭矩、布局也完全一样,所以两台车其实拥有相同的动力。

在埃尔法车主最为关心的座椅配置层面,两款车其实也做到了完全一致。前排座椅通风/加热、第二排座椅腿托靠背调节、后排小桌板甚至杯架等细节配置都一模一样。

在内行眼里,这两款车除了前脸设计方面有些不同之外,完全就是同一款车。而在同等指导价前提下,一辆加价近20万一车难求,一辆优惠4000无人问津,这样的差别实在令人费解。

一冷一热并非特例

两款几乎一模一样的车,结局却截然不同,其实在中国市场并不罕见。例如来自广汽本田的雅阁和来自东风本田的Inspire,一个月销量能达到2万台级别,而另一个则在五六千辆水平徘徊,还有大众帕萨特斯柯达速派等等。

这种情况的出现虽然与厂家宣传不给力、定价策略失衡等原因有关,但最核心的问题还是出在消费者。3年前,曾经给一位朋友买车,他看中卡罗拉,但这款车只有1.5万元的优惠,而雷凌在指导价和配置都近似的情况下给出了3万元的优惠,可无论怎么做思想工作,他依然坚持购买卡罗拉,令人费解。车主的解释很简单直接,雷凌这个车型从没听说过......

或许埃尔法与威尔法一冷一热的原因也可以用这样的理由来解释,埃尔法这款车进入中国已经有20年历史,而在香港明星、各路成功人士的“真人代言”之下,埃尔法早已有着丰富的群众基础。加之最近两年动辄20万-40万元的夸张加价幅度,也在无形中坐实了其豪车的定位,因此即便比指导价贵20万元,依然会有人在“一分价格一分货”的惯性思维下选择埃尔法。

而刚刚出现在市场上的威尔法就吃了没有底蕴的亏,即便它和埃尔法几乎完全一样,但知名度不高还是直接影响了销量。不仅如此,在埃尔法销售车型中,还留存着3.5L自然吸气发动机版本,虽然它们的定价甚至不如混动版车型贵,但消费者对大排量发动机天生有一种高级定义。

那么又有一个有趣的问题浮出水面,如何才能让威尔法也和埃尔法一样畅销呢?其实很简单,将威尔法的名字改成埃尔法,并将其成为埃尔法车型下的细分配置之一,相信会有立竿见影的效果。

写在最后

埃尔法也好,威尔法也罢,其实在汽车产业如此发达的今天,没有一款车敢于在产品定位区间内自称垄断。换而言之,加价购车也只是一部分不懂车消费者的不理智行为而已。

可见,即便在百万级乘用车领域,购车时从众心理也起着非常大的作用,因此媒体对于汽车专业知识的普及还任重道远。

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