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超低价好车团购

11月汽车厂商销量:吉利进前三,长安奇瑞暴涨

2019年12月11日 11:49:01
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日前,乘联会11月的汽车销量数据正式出炉。11月份国内狭义乘用车市场销量达到193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。可以看到,随着冬季的到来,消费者对于汽车的需求略有提升,销量延续了前两月的升势,出现了一定回暖,但总体市场情绪依旧不高。

车企方面,大众依然表现突出,但欧美车系总体表现不强;自主板块的回暖速度比较快,排名前十五的车企里五家自主车企再次入围;而日系年末走势较为稳健。下面一起具体聊聊。

不过要注意的是,这里列出的数据为终端销售数据,与近期厂家披露的数据有不同程度的出入,原因在于各大汽车厂商披露的为批发量数据,包含库存量。

南北大众座次已定

上个月我们还在好奇南北大众谁能捧得年度销量的冠军奖杯,没想到这个月就已经没有悬念了。11月,一汽-大众单月销量达206656辆,同比上涨4.9%,市场份额达到10.7%。而上汽大众单月销量达196408辆,同比上涨6.7%,市场占有率达10.2%。

1-11月累计来看,一汽-大众已经售出184.39万辆新车,上汽大众售出174.69万辆,近10万辆的差距在剩下的一个月里应该已经很难追上。

 自主品牌再创新高

11月榜单里,最值得注意的就是吉利汽车以140070辆的销售成绩超越上汽通用,成为11月份销量季军,市场份额随之增长至7.3%,印象中这也是历史上的第一次,实在可喜可贺。

根据吉利公布的数据,11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3均达到万辆以上,其中博越销量为22166辆同比增长13%。领克品牌重回万辆,11月销量达到14131辆。同时,今年吉利也有望完后调整后136万辆的销量目标,虽然相较2018年整体跌幅会在10%左右,但整体表现还是非常抢眼。

长城汽车11月销量为93638辆(除皮卡外的乘用车),依然排名第六,但同比下跌了19.9%,没有延续连续增长势头。而根据长城汽车公布的数据,哈弗H6再次斩获41676台销量,一款车就能顶起一个品牌的“半边天”,这样的销量也足以让所有同行艳羡。

长安在11月份的表现也非常不错,销量达80552辆,同比例增长20.8%,也是榜单中增幅最高的。这两年,长安旗下车型的更新换代速度加快,新款车型也获得了消费者的认可与好评,特别是CS75 PLUS,上市就大火,是当之无愧的长安新功臣。

奇瑞汽车近几个月销量不断走高,11月销量为54579辆,同比增长19.7%,在如今的市场环境下可谓非常难得。旗下的瑞虎8、捷途X70、星途等车型集体发力,让奇瑞再次回到消费者的视野中,加上实惠的定价和不错的终端优惠,帮助奇瑞“起死回生”。而近期刚刚完成的混改,又为奇瑞带来了充裕的资金,后续表现也值得期待。

通用销量持续下滑

11月上汽通用销量为127701辆,同比下滑13.3%,排名由此前的季军下滑至第四,虽然只是一位,但跌出前三对于这个老牌合资品牌来说也算是一个历史时刻了。对此,上汽通用汽车高层表示2019年是上汽通用的产品调整年,许多上一代产品都得到切换,从下半年第4季度开始到明年都处于产品调整期。他还指出,伴随着消费者开始回归理性,品牌的集中度和忠诚度越来越高,唯“价格战”已不合时宜。

由此看来,通用似乎是想通过新产品的投放与调整来改变销售策略。然而,消费者已经对通用的终端降价模式习以为常,想要扭转应该不是一件容易的事。

同属于通用系列的上汽通用五菱表现也不乐观,11月份销量8.41万辆,同比下滑22.4%。消费升级,廉价车被边缘化是必然的趋势,上汽通用五菱也深知这一点,除了五菱宏光等销量常青树外,宝骏品牌已经进行了升级换代,推出定位更高的新款车型,然而市场成见需要足够的时间来改变,何时止跌还是个未知。

日系集体进步

日系车企中,丰田本田旗下的东风本田、广汽本田一汽丰田、广汽丰田相较同期,销量均有所增长。其中,东风本田增速减缓,而一汽丰田在卡罗拉和亚洲龙双双发力之后,11月份提速明显,具体成绩我们已经在《老将新兵都很强悍,四大日系车企最新销量出炉!》中做过解读,欢迎点击查看。

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