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吉利汽车-豪情

汽车文化墙——中国曾经的私家车（下）

2019年12月11日 13:24:01

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来源：阿唐的汽车地带

上世纪80年代中国的私家车时代才慢慢开启，在这之前马路上跑的车大部分都是公家的！有极少数极少数属于个人，而那些车很多也都是进口的。上一期我们一起回顾了部分车型，这一期我们沿着历史长河继续向现代搜索那些车型！这也是我们本次的终篇文章，再之后会专门讲解一些老车的故事。

桑塔纳2000

在90年代初，上海大众并不满足于桑塔纳国产化的成功。在此基础上，它开始尝试走联合开发的道路。1992年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。桑塔纳2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，在“普桑”的基础上研发的一款全新车型。相比“普桑”，桑塔纳2000无论是在车身尺寸、内饰设计和动力配置方面有了不少长进。

奥拓

1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线，这款车型是由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的。而正是这款车型，书写了中国微车历史上的一大奇迹。次年10月，长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款购车模式，这让本来就不贵的小车更面向于大众销售。

吉利豪情

1996年，吉利集团有限公司成立；1997年，吉利进入汽车行业；1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；吉利历尽千辛万苦造就的第一台量产车而这辆车就是吉利豪情！（而其实那个时候就叫吉利）从此吉利这个品牌便开始了崛起之路，成为中国汽车工业的骄傲！

奇瑞风云

1997年，位于安徽芜湖市的安徽汽车零部件有限公司刚改好了名字，又在机缘巧合下买下了一条应该福特汽车公司的二手发动机生产线，1999年4月27号，那条二手生产线生产下来了第一台发动机。同年的12月18号，奇瑞的第一辆汽车也正式下线（当时就叫奇瑞），随后就开始了高歌猛进的造车之路。

别克新世纪

1997年，通用W平台升级为第二代，诞生自该平台的中型车轴距都加长了1.5英寸，其不再作为独立车系，而是被重新划入到Century旗下，并且仅提供四门轿车版本。1999年4月，上海通用汽车为中国市场开发了一款世纪车型，这款车有着不同的名字，入门级的车型叫做别克新世纪，高配款的为GL、GLX，随后G、GS被加入到系列中来。

以上就是本次的系列栏目，主要是以2000年之前生产制造的普遍车型为主，而且大多数是合资车型。当然还有很多进口车型，以后再开专题栏目。小编瞬间回到了90年代，想起了那个时候汽车杂志上经常出现的车，想起曾经公交车还是拉电线的时代，马路上跑的经典车型。日后我们会开设一个专题，说出你和老车的故事！