凤凰网汽车

买车之前，应当明白自己的需求。最终的消费肯定是感性的，只能在冲动之前，尽可能的理性分析。买野马之前有过两辆车，平时也开过同事或朋友的车，对自己的需求有一定的了解。即将步入不惑之年，偶尔需要一点的兴奋小作料，能让平淡生活里浮现一丝涟漪。外形适当的年轻，不沉闷就行，人老心不老嘛。最后选择了福特野马2.3T动力版。

人到中年按理说不会选择这么张扬的车型，不过谁让BBA已经拉大街了呢？最后提车福特也是因为落地40万的性能车里，野马算是非常好看的。两门四座可能不够实用，但已满足我的用车需求。可能不如奥迪RS系列有“乐趣”，但它的功能相对舒适。

没开过5.0的V8野马，甚至超过350马力的车子，也怎么开过。要指望它能在赛道有所建树，2.3T的动力，不加任何改装，可能会让你失望至极。如果你95%的驾驶环境在市区，偶尔山路与高速，299匹的马力对于一般人绝对够用。红绿灯的起步超车，九成以上的车子不是你的对手。开了快5000公里，还没有用过直线加速、赛道模式与暖胎模式，S挡+运动模式已够超越大部分城市用车。看着油耗急速上升，还是调回舒适模式，心疼模式也得以平复。在对比下差不多价位的轿跑或大功率轿车，宝马M330，奔驰C300，奥迪A4个运，A5等等，野马的动力略胜一筹。

对于这台野马，功能性的没怎么动，外观装饰倒弄了不少，人生就是一出折腾的戏，你成功了这些就是奋斗史，你失败了这些就真成了瞎折腾。倍耐力的255/40 ZR19 夏季胎明显不过瘾，小小升个级，让野马来得更野！

狂野的红色非常吸睛，甚至能够在嘈杂的马路上一眼就能辨认出哪台是你的野马，尾部是LED尾灯设计，双边双出排气也中规中矩，没有采用四出夸张的修饰，算不上完美，但也足够。

野马配置齐全，功能实用，主要说几个我非常在意的配置。舒适性的配置，有真皮座椅，座椅加热，座椅通风（夏天的福音，谁用谁知道）。安全配置，有防碰撞预警，主动刹车，自适应巡航（开高速必备）。实用配置，12.1寸液晶显示（支持触摸，没有宝马奥迪奔驰的好用，行驶中手抖，不一定按的准），支持Carplay（支持百度地图、酷狗等）。外观配置，19寸熏黑大轮毂，日间行车灯等，白色的尾灯（中规车最不爽的配置）

这款车带有换挡拨片而且尺寸非常大的一种，美规车最好还是选择高配，很多配置比较非常需要。而且怕后期麻烦，上牌、保养和维修等等，还有一点就是不想改车。这辆车估计就素车一直开了，动力与外观也能满足要求。美规车更适合玩车与改装。中规与美规各有千秋，根据自己的经济状况和个人需求选择就好。

对于已经驾驶三年多的野马来说，各方面感觉还是不错的，虽然有些细节做工不如BBA，但驾驶感受上确实非常接近原厂的改装车了，12英寸的全液晶智慧仪表盘，看着7000+的转数，毫不担心它飘不起来。

虽然野马是一台双门车型，不过他的后排是可以乘坐两人的，只是乘坐体验确实不好，一般情况下都是放置物品更多一些，短途可以临时乘坐。

10速手自一体变速器，福特品牌的车这个级别的很多都是10AT。2.3T版本的Mustang经过改装后，颜值几乎可以超过街上同价位99%的车。一台超过300匹马力，0-100加速不到6秒的双门跑车30几万就能拿下，同价位下沒有对手。双球节麦弗逊独立前悬挂，多连杆独立后悬挂，配备LSD限滑差速器的后轮驱动系统的EPAS电动助力转向，在接近4.8m车长的情况下，能潇洒的高速过弯；操控绝对优秀分数线上，但比起德系车，可能有些差别，毕竟造车理念不同。