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路咖与车:面对唐DM 长城WEY VV7 PHEV有多少胜算?

2019年12月11日 15:39:01
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来源:路咖汽车

目前我国的新能源市场正处于高速增长的时期,新能源汽车的市场份额也在逐步的扩大,所以,越来越多的消费者开始关注并购买纯电以及混合动力车型。而对于新能源汽车来说,纯电动车的发展虽然很好,但是依然有着技术上的瓶颈,比如续航、基础充电设施的完善和充电时长等问题,正式基于这种情况,插电式混动车型也应运而生,它不但在耗能方面更为节省,同时又解决了电动车所带来的顾虑。

前不久,在2019广州车展上,WEY品牌推出了全新的车型—VV7 PHEV。新车共有2款车型,其售价区间为21.98-23.98万元。

基于Pi4平台打造

外观方面,VV7 PHEV与燃油版的车型基本保持一致,采用"豹式仿生学"的设计元素,搭配几何阵列式进气格栅让车头看起来更具有立体感,二侧的大灯组比较犀利,配合日间行车灯以及竖型的雾灯,进一步营造出新车前脸的冲击感和力量感。

车身侧面比较流畅,采用溜背式的设计,符合当下消费者的审美标准,同时车侧线条与车身相对应,拥有较好的延展性,在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为:4760mm/1931mm/1655mm,轴距达到了2950mm。

新车尾部造型比较丰富,下包围两边的设计看起来更具质感。相比燃油版车型,尾部车标处也增加了"PHEV"字样,以表明其新能源的身份。此外,新车将采用双边共四出的排气装饰,凸显新车的运动感。

车内VV7 PHEV和燃油版的车型相比,并没有太大的变化,依然沿用了环抱式的设计风格,在科技方面,新车采用全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表,而2.3英寸多媒体显示屏可以支持AI智能面部识别,带来更加智能的交互体验,此外,新车还提供,智能驾驶辅助系统,毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持,可实现一键泊车等操作。

动力方面,新车搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,电机最大功率116马力,峰值扭矩195牛·米。传动系统部分,新车匹配7速湿式双离合变速箱,并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。

平台优势更突出

此次,WEY VV7 PHEV基于Pi4打造,采用BSG电机+后驱动电机的混联模式,可实现前驱、后驱、四驱三种模式,同时,VV7 PHEV前桥采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到167KW,最大扭矩达到387N·m,匹配混动专用7速DCT双离合变速箱,比唐DM的最大功率141KW和最大扭矩320N·m,均有比较明显的动力优势。

同时,在车身尺寸上,两款车虽然都定位于中型SUV,而且比亚迪唐DM的长宽高均比WEY VV7 PHEV大上一圈,但是,WEY VV7 PHEV的轴距却达到了2950mm,比唐 DM的轴距2820mm长出130mm,相比之下VV7 PHEV的乘坐空间也会更加充裕。

不过,虽然在发动机性能上以及轴距长度上,WEY VV7 PHEV具备比较明显的优势,但是在纯电续航上和百米加速的成绩上,VV7 PHEV却不敌比亚迪唐DM,同时,唐DM作为比亚迪"542"战略的车型,进入市场的时间也比较早,在市场上的先机性也占据着一定的优势。

写在文末

可以看出,基于Pi4打造的 VV7 PHEV在油耗、性能以及驾驶模式上,都有着比较明显的市场竞争力,并且,VV7燃油版和VV7 PHEV也会一同被投放到市场中去,给消费者提供更加多元化的产品,加速细分市场的布局。

随着新能源汽车市场的不断发展,插电式混动车型也会被更多的消费者所接受,而 VV7 PHEV不但可以承载WEY品牌的技术担当,同时它也加速了中国品牌在新能源领域的主导地位,在细分市场中与合资品牌展开较量。

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