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当PSA、通用和福特为中国市场带来三缸机的时候，大多数人视为“作死”；当宝马给X1和1系换上三缸机的时候，人们对三缸机的固有思想也在逐步改观；而当一贯“保守”的丰田也要推三缸发动机的时候，我们不得不正视，属于三缸发动机的时代似乎真的要来了。

根据广汽丰田之前公布的一项发动机改建项目显示，丰田即将在国内生产一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，新发动机预计2020年7月投产，一期年产能10.8万台，二期年产能为30万台。

目前一汽丰田在售车型搭载的1.5L自然吸气发动机为四缸结构，供油方式为多点电喷，压缩比为11.5:1，最大功率79kW，峰值扭矩140N.m。而全新的1.5L发动机则采用三缸结构，供油方式为缸内直喷，压缩比高达13:1，能够提供更强的动力，最大功率87kW，峰值扭矩146N.m，相对老款发动机动力更加充沛，节油效果相对老款也会有所提升，并且能够满足最新的国六排放标准。

更重要的是，这款发动机将会逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛的应用于丰田小型车、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。也就是说，老款1.5L四缸发动机会被取代，1.2T发动机产能减少，意味着新一代丰田M15C型三缸自吸发动机将成为未来丰田在华紧凑型轿车以及SUV的主要动力，包括威驰、致炫、卡罗拉/雷凌等更多的车型，以及丰田的全新车型上我们都会看到这款三缸发动机的影子。

卡罗拉是全球的畅销车型，单车销量一直排在第一位，那么搭1.5L三缸发动机的全新卡罗拉还会延续“神车”的神话吗？

虽然被砍掉了一个缸，但是这款新的1.5L发动机最大马力能有118匹，比现款的1.2T发动机还要高，因此在性能方面我们并不需要担心，只不过消费者能否接受三缸发动机那就是未知之数了。为什么这样说呢？因为这是有前例的。

别克英朗，曾一度威胁到大众朗逸的销冠宝座的优秀车型，17年全年销量高达41.7万辆，仅比朗逸低4.1万辆，然而在18年就断崖式下跌。2018年，英朗全年销量仅26.19万，其最大原因就在于从2018款开始，英朗全系换装了3缸机，用1.0T取代之前的1.5L自吸，用1.3T取代之前的1.4T，全新的三缸发动机抖动问题颇为严重。

但是丰田作为全球发展最为的车企，对发动机技术向来谨慎，举一个最明显的例子，大众和本田早就已经推广使用涡轮增压发动机了，并取得了出色的市场成绩，但丰田对涡轮增压发动机却一直没有放开手脚。回顾丰田每一项应用到市场上的技术，都能保证足够成熟，并且被接受和推广，否则丰田根本不会碰。

连一向被批保守的丰田都要使用三缸，显而易见，丰田对于自己技术是非常自信的，除此以外，换代的卡罗拉也将使用丰田TNGA框架平台，行驶稳定性进一步增强。希望明年全新的卡罗拉带给消费者惊喜。