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前不久，沃尔沃汽车公布了其过去11月在华的汽车销量，数据表明，沃尔沃沃尔沃汽车在中国市场单月销量达到14,457辆，同比增长26.6%。而1月到11月，沃尔沃汽车在华累计销量达到137,715辆，相比去年同期增长16.5%，整体增势稳定。

虽然SUV依然是沃尔沃汽车的销量主力，但是沃尔沃前不久推出的旗舰型SUV沃尔沃XC90销量却依然不乐观，根据官方提供的数据，沃尔沃XC90在11月份销量仅1537辆，而今年的1月到11月累计销量也仅15873辆，甚至不及部分品牌部分车型单月销量。

新款XC90于9月初在成都车展上市，起步价63.39万元，该车定位是中大型SUV，直接对标的是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这样的车型，相比起来说价格还是很诚意满满的，然而，该车在上市不到20天左右就被终端爆出价格已经大幅下调，沃尔沃供应商早早的就缴械投降了。

的确，该车上市后在终端销售市场一直就有着不错的优惠力度，谈车君查询到，以2020款 T5 智行豪华版 5座为例，目前在上海地区仅需49.80万便可入手，优惠幅度高达13.59万。不到50万的价格，对比起其同级别其他品牌来说，价格不要太实惠。然而沃尔沃XC90的销量却并没有因为价格优势而走俏，比起奔驰GLE、奥迪Q7等品牌来说，依然是少得可怜。

XC90的终端价格迅速跳水，对于大部分的消费者来说，反而是坚定了他们持币观望的态度，毕竟对于市场来说，一款车价格太快下降，就证明之前的定价决策失误。而对于消费者来说，则是加速了对品牌的不信任，毕竟这个价位的购买者来说，可选择的范围实在是太广了。

都知道，中大型豪华SUV一直以为都是奔驰宝马奥迪的天下，在国内几乎没有品牌能和它们抗衡，沃尔沃也不例外。虽然最初刚进入中国市场时，XC90的价格也不便宜，甚至一度比宝马X5还要高。但是不能不说的是，对于国内消费群体来说，沃尔沃的认可度是远不及奔驰宝马奥迪的，尽管这两年，沃尔沃也将XC90的价格从原来的80-90万元下调到了如今的级别，甚至如今优惠后行情不到50万。但是这样的价格依然没能带给沃尔沃销量，除了我们前面说的这个价位区间消费者的选项太多以外，还有就是沃尔沃自身的品牌定位了。

提到沃尔沃，大多数人想起的仅仅是安全。但是对于大多数消费者来说，到达这个级别的中大型SUV，哪个不够安全呢？显然，仅仅是靠安全来作为立身之本是不够的。像奔驰主打豪华，宝马主打运动，奥迪主打未来科技，但是依然都兼具了安全性。而在沃尔沃这里，除了安全，你似乎想不到其他的形容词。

其次就是内饰不够豪华，不少消费者纷纷吐槽，沃尔沃XC90的内饰设计实在是不够看，尤其是中控台的设计，有点类似于某女性护理品牌。

再者是中国消费者对2.0T的观念尚未改变。沃尔沃XC90至今为止推出的所有车型搭载的就是2.0T发动机，对于大多数花了大价钱买了车的消费者来说，2.0T的旗舰车型并没有带给他们多大的感觉，毕竟在国内，大排量才是豪车的标配。而且，虽然功率看起来压榨得很高，但是相对应的发动机寿命估计会有所降低，对于后期的维护成本来说，就有些不值得了。

要在国内市场突出重围，显然仅仅靠降价已经不足以支撑了。沃尔沃显然还是没能摸清楚中国消费者的喜好，其在华销量惨淡自然是在所难免。不知道经过这么一遭以后的沃尔沃，能不能认清中国市场，好好给自己定个位。