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继大众、丰田后，本田的双车战略也是越来越熟练，无论是燃油车还是新能源车，只要广汽本田和东风本田其中一家有，另外一家也必须要有。虽然大家都有了，但是广本和东本也是各有所长，都有属于自己的看家车型为企业冲销量，例如广本的雅阁、缤智等，东本的思域、XR-V等，不过从最近2年两家车企的销量来看，广本的整体实力还是要强于东本的。

广汽本田理念VE-1

这不，在新能源汽车市场日益火爆的时代，广本首款纯电SUV—VE-1（理念）早于2018年的广州车展就已经上市。既然是双车战略，东本当然不能落后，在今年10月份，东本也迎来了属于自己的首款SUV—X-NV。东风本田X-NV与广汽本田理念不同时的是，X-NV只推出了2款车型，售价为16.98万和17.98万，而理念则有4款车，售价范围为15.98-22.58万元。更可喜的是，东本的X-NV在上市2月后在部分地区已经有3万元的优惠，对消费者而言是一项大福利。

东风本田X-NV

数据来自汽车之家北京地区，仅供参考

价格是有了，其实它的产品实力也不差，毕竟它是本田XR-V的换"芯"！

X-NV的外观很XR-V

放眼望去，如果不是X-NV的车标有差异，估计很多人第一眼会把它认成XR-V，因为它们俩是名副其实的"双胞胎"。当然，它们有新能源车和燃油车身份之分，为了将二者区分开，

两辆车在前脸贯穿车标的镀铬条有区别。另外，X-NV在保险杠处新增了灯组，不会显得太单调。

XR-V

X-NV的长宽高为4280mm、1772mm、1625mm，轴距为2610mm，不过它的长度和宽度落后于理念。关于X-NV的外观有一处遗憾，它没有双色车身，缺少运动氛围，这一点东风本田的理念就比它做得好。

内饰用料属上乘，设计风格依旧很XR-V、很复古

X-NV的内饰造型和XR-V一样，只有方向盘的车标和档把区域有所不同。在内饰用料上，X-NV还是很给力的，中控台的顶部是硬塑料，但下部分都是软质材料包裹。除此之外，门板内侧上部分都是皮质包裹，舒适感很不错。如果要对它的造型做一个总结，那就是缺乏科技感；很复古，这对于一款定位年轻运动化的车型而言，这样的内饰风格实在欠妥。配置方面，只有高配车配有定速巡航、全景天窗、LED日间行车灯、头部侧气囊。

本田素有"空间魔术师"之称，所以它的空间还是挺让人满意的。笔者身高176mm，当时试驾时，笔者坐在后排后腿部空间有近2拳的距离，不足之处在于后排中间座椅很硬，而且靠背凸起严重，影响乘坐舒适性。

运动模式下动力强劲，但急加速时电机"咆哮"声很大

在动力方面，X-NV搭载了一台永磁同步电机，最大马力163匹，峰值扭矩280N.m，综合续航里程401KM，百公里耗电量14.09KM/h，折合成大家熟悉的人民币就是每公里将不足1毛钱。笔者在试驾时，最开始用标准模式在城市驾驶，动力完全够用，在急刹车时动能回收也比较明显，有较强的拖拽感。当切换到运动模式后，甚至会有一丝推背感，加速超车是毫无压力，但与加速一起来的也有噪音，那种电机"咆哮"声会让你很难受。这也从侧面这证明了X-NV的隔音效果很一般，有很大的提升空间。

东风本田X-NV的缺点：内饰缺乏科技、时尚气息，难得吸引年轻人；车辆的隔音有待进步，会影响驾驶体验；401KM续航里程如果于自主纯电SUV相比很难占有优势。

总结：因为政策和大环境所致，东风本田推出纯电SUV也是无赖之举，所以东本也没有研发全新的系列，而X-NV只是在XR-V的基础上进行了换"芯"。现阶段，消费者即使想买纯电动车，大部分人都会选择自主品牌，毕竟价格便宜、配置更丰富、续航里程也不落下风。东风本田X-NV想崛起还是挺难的，毕竟有它的内饰设计不够科技化、智能配置也有所欠缺、401km的综合续航里程也需要提升。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！