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加价购车这一奇怪现象可以说在国内市场屡见不鲜，虽说近几年有所好转，但先前几年有些热门车型小则加价几万，多则甚至十几二十万。而今天小编要聊的这款车，在赶紧入国内之处甚至一度加价近20万元，它就是来自路虎的极光。自从被奇瑞收购国产后售价一路下调，今年推出的2020款低配入门版（249PS青春版）售价仅34万左右，那么这款加价神车还值得买吗？下面我们来看看。

改款后的路虎极光在前脸造型上，相比前款来说进行了细节微调。虽然区别不大但调整后的效果还是比较明显，尤其是前大灯下方的雾灯区，更窄的竖置布局使得视觉上更加拉长了视觉宽度，而2020款入门版本没有了运动套件的加持下，颜值也有所下降，前包围略显平淡。全系虽然标配了LED光源前大灯，但矩阵式大灯还是作为选装价格为7000元左右。

轮毂方面，高配上面的20英寸轮毂也更换为18英寸，视觉效果大打折扣。后视镜一些基础配置例如电动调节、电动加热功能还都具备，但电动折叠功能则被取消。

黑色车顶的设计以及后部运动包围也均被取消，在运动感的营造上略微削减。但悬浮式车顶还是得以保留，还算保留了一些主体风格。标配的前后驻车雷达和倒车影像得以保留，日常停车入位还是不用担心。

内饰造型还是保持了与高配车型一致，但取消了中控双液晶屏的设计，处于成本和入门级的考虑还是可以理解。12.3英寸的液晶仪表显示分辨率还是十分出色，支持显示油耗、续航公里、胎压等行车方面的信息，日常使用足够。真皮材质的多功能方向盘还是保持了全系标配，不过相比高配车型少了换挡拨片以及加热功能。

10.2英寸的中控屏幕依然支持触摸式操控，内置的车机系统功能性还是比较丰富，GPS导航、语音识别、车联网等功能一应俱全，并且还支持CarPlay以及CarLife等手机互联功能。

其他配置方面，入门版的2020款路虎极光还配备了：全景天窗（不可开启）、主动刹车、主动式进气格栅、驾驶模式切换（越野、雪地模式等）、车道偏离预警、车道保持辅助、电吸尾门后备箱（配有记忆功能）等，足以满足日常使用。

乘坐方面，入门版采用仿皮材质包裹，造型设计与高配车型并无二致，主驾驶位置还支持8方向电动调节、副驾驶支持6向电动调节。

动力方面，2020款路虎极光全系采用2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配以9速手自一体变速箱，这套动力总成所带来的性能参数为最大功率249匹马力、最大扭矩365牛米。

白希文总结：

虽然作为最低配，这台2020款极光249PS青春版的配置表现，基本还算符合主流豪华品牌的水平。但在外观颜值上的缩水却客观存在，尤其是18英寸的轮毂和取消了黑色车顶。虽然性价比还算不错，但碍于路虎品牌的故障率频发及后期高昂的维修保养费用，小编还是不建议入手。