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海马汽车-8S

超低价好车团购

升功率89kW,海马1.6T获“中国心”十佳发动机称号

2019年12月12日 15:54:01
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来源:汽车头条

近年来,国内汽车行业中,很多车企都高喊着“要凭借新能源和智能网联对海外车企实现弯道超车”的口号。诚然,汽车电动化和智能网联化已成为不可逆的行业趋势,但这句话也从另一方面说明了一个几乎被公认的事实:传统内燃机方面,我们永远超越不了国外车企。

事实当真如此吗?且不论技术的好坏优劣,单看国内一些汽车企业公布的战略发展路径可得,目前真正踏踏实实自主研发传统燃油动力系统的车企屈指可数。如果除去像华晨、上汽吉利这样与合资车企联合开发动力单元的车企,如今能在传统燃油发动机上有技术突破的,就要属奇瑞海马汽车了。

海马1.6T获“中国心”十佳发动机称号

12月初,海马8S搭载的1.6TGDI发动机获得“中国心”2019年度十佳发动机奖项。该奖项的获得,也体现了海马汽车在发动机核心技术上的实力,同时也肯定了海马汽车对发动机研发“不离不弃”的精神。

据了解,早在2016年,海马汽车就提出了“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想。这是海马汽车的动力总成电动化战略,涉及开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术。

升功率最高的自主1.6T动力之一

在具体的发动机参数方面,海马1.6TGDI发动机最大扭矩293N•m,最大马力195Ps。这是一个什么概念?以市面上很多主流品牌2.0T发动机参数为例,最大马力多在190-220Ps之间,峰值扭矩多在300-350Nm之间。而海马1.6TGDI发动机的最大马力已经超过了很多主流2.0T发动机,峰值扭矩也是直逼2.0T的水平。

今年4月,中国 CTCC 房车锦标赛三连冠车手陈旭、英国 BTCC 冠军车手亚当·摩根(Adam Morgan)、日本 D1 Grand Prix 漂移新女王下田纱弥加三国赛车手齐聚天津V1汽车世界,依次对海马8S进行了性能测试。实测结果显示海马8S百公里加速时间仅7.8秒。

这又是怎样的概念?以同样主打运动的名爵HS为例,其2.0T(231Ps马力,370Nm)四驱双离合车型的百公里加速时间为7.5秒。而多数2.0T的紧凑级前驱SUV的加速时间都在9-10秒。也就是说,除了海马8S,目前市面上找不到第二台可以跑进8秒的排量低于2.0L的紧凑级前驱SUV。

多项创新技术加持

那么,是什么让海马8S拥有了“起步快,爬坡猛,超车牛”的特点呢?首先是发动机热效率方面。据悉,海马1.6TGDI的燃烧热效率达到了37%,而目前国内已量产的热效率最高的发动机大约在40%左右。

同时,海马1.6TGDI发动机还集成了多项国际先进技术,如高效进气技术、高效燃烧系统、高效热管理系统、低摩擦技术、降振隔噪技术、低燃油消耗等。

海马的HI-HMS智能热管理系统,就相当于给发动机装了一台“变频空调”,使发动机在工作循环时,保持在最佳温度。在高效的热管理系统的辅助下,油道和水道分布合理,在缸盖与缸体温度不均时还会根据需求来改变缸内水流的分配,以使发动机可以在最佳的温度下工作,保证燃烧效率的稳定。

同时,这款发动机还采用了低摩擦设计。摩擦学涂层用来降低相对运动摩擦副之间的磨损和摩擦,在活塞环、活塞销、气门挺杆3处应用DLC涂层,将摩擦损失降低25%,提高发动机性能。通过采用细轴化技术,使用钢制曲轴保证强度前提下,减少轴颈尺寸,以降低摩擦损失。

此外,海马1.6TGDI还拥有进排气气门连续可变正时、缸盖集成排气歧管和缸盖缸体独立冷却系统,来提升发动机的综合热效率。

在调教和标定方面,海马1.6TGDI 具有“低转高扭”的特性。发动机在1000转时即可爆发160N•m的大扭矩,在1500转时扭矩即可以达到最大,以确保起步加速的动力输出。

回归文章开头的话题,在新能源车动力体验“吊打”传统燃油车的当下,能耐得住性子钻研发动机动力技术的厂家,也是屈指可数了。海马汽车能够坚守这份“初心”,并取得了一定的成果,也的确值得肯定。未来,海马汽车将进一步升级“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”技术,推出插电混合动力(PHEV)和深度混合动力(HEV)产品。据介绍,升级后的下一代深蓝发动机热效率将高于42%,进一步拉近与世界顶尖水平的距离。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章​

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