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近日，本田官方发布了新款思域Sport Line的官图。从官图可以看出，这款Sport Line走上了更加接近小钢炮TYPE R的设计路线，原厂自带套件，运动感十足。

但值得一提的是，新车将搭载一台1.0T涡轮增压三缸发动机，这下引来不少网友不满，尽管这也是一台本田有名的VTEC系列发动机，但三缸就不行。的确，由于受早年夏利、奥拓等车型影响，三缸发动机给人的感觉就是弱鸡、廉价，再加上三缸机先天的物理缺陷，平顺性往往比较差，严重影响行驶品质。但面对越来越严苛的排放法规，迫使不少厂家重新拿出早年"低端"、"廉价"的三缸机。也让预算有限的消费者们被迫再次接受它。本次我们就来聊一聊三缸发动机，看看它到底怎么样。

首先说说动力，这一点不用担心，完全够用。要知道现在的三缸机早已不是十几年前的三缸机，跨时代比较并没意义。现在的三缸机已经加入了很多先进技术，我们可以通过几个新车例子来说明。

比如宝马的B38发动机，由于采用模块化制造，每个缸0.5L，所以即便排量有1.5升也采用三缸布局。这款1.5T涡轮增压直列三缸结构的B38发动机用到了宝马高精度缸内直喷、Valvetronic电子气门等众多核心技术，在今年来说已经非常先进。B38发动机在宝马X1、X2甚至MINI等车型上都有搭载，丝毫没有"小马拉大车"的感觉，而且油耗也很理想。

除了宝马，福特EcoBoost系列也有1.5T三缸发动机，福克斯上的1.5T三缸可输出184马力的最大功率和243牛·米的最大扭矩，破百时间也仅需8.8秒，这个成绩在同级别已经相当领先了。

如果说宝马和福特的两个案例是因为有1.5的排量基础，那我们可以再拿一台1.0T车型举例，那就是1.0T版第十代思域。代号P10A的1.0T涡轮增压发动机也能压榨出125马力的最大功率和173牛·米的峰值扭矩。驱动自重不到1.3吨的思域也能获得11秒的破百成绩，同级别一些1.5L甚至1.6L自然吸气发动机车型也不一定比它快。

说完了动力，再来说说平顺性。三缸发动机之所以被贴上"低端"、"廉价"的负面标签，抖动大占是很大一部分原因。这点不可否认，毕竟少了一个缸，无法连贯的运行四个冲程。不过随着技术的发展，抖动、声音难听等三缸机先天问题，也已经得到了很大程度的优化。如加入平衡轴，或通过特定调校等，不少车型上的三缸发动机已经很难感受到三缸机的"异常"了。

同样可以举例，国产运动A级领克03就是其中之一，搭载1.5T三缸发动机的领克03发动机经过了层层优化，行驶品质已经不输同级别四缸车型。即便是停车带速，如果不刻意去感受，几乎不知道这是一台三缸版车型。

除了领克03，迈锐宝XL 535T也一样"不抖"。2019款迈锐宝XL低动力车型用1.3T三缸发动机替换了老款的1.5T四缸。减去0.2L排量和一个气缸，引来众多网友不满。但通过实际体验会发现，新车行驶品质不但没有降低反而得到提升。悬置发动机、平衡轴的布置，还加入了消音器，在驾驶舱内几乎感受不到三缸发动机的异常抖动。同时因为匹配了CVT无级变速箱，运转平顺性也很让人满意。同时值得一提的是，这台三缸1.3T涡轮增压发动机不光满足了严苛的国六B排放，动力依旧充沛，破百时间也就9.5秒。

虽然三缸发动机有不少先天缺陷，但为了适应国内市场政策和降低成本，不少厂家被迫重新将它用到主力。某种程度上，这也是一种无奈，毕竟厂家也要生存。但通过最新几款成功的案例可以看出，三缸也不像我们想象中的那么不堪，今天的三缸也早已不是当年夏利、奥拓上的那种"廉价"机器。最大缺陷，可能就只剩心理上的了。既然无法改变大环境，不妨试着去接受，若实在不能接受，那就努力提高预算吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！