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近日，一汽马自达CX-4推出了多款车型，其中2.5L两驱版引起了笔者的兴趣。此前，马自达CX-4的2.5L版本都配置的是四驱，而此次2.5L增加两驱，马自达用意何在？

城市SUV「四驱」是伪命题？

相信很多人听到「四驱」这个词，都会先不由分说地为其"叫好"。然而，结合实际来分析下，四驱系统对于一台城市SUV来说是否真有必要。

如今市面上，城市SUV四驱系统一般都是适时四驱，不同于越野车上的分时四驱或全时四驱。适时四驱，顾名思义，适时提供四驱，正常城市行驶下，适时四驱的车辆只以前轮作为全部的驱动力，在复杂路面时，才合理分配给后轮一部分的驱动力，提升一定的脱困能力和通过性。

那么现实中，又有多少人能够真正用到城市SUV的四驱功能呢？或者说，在城市中，四驱能够起到多大的作用呢？

现在中国城市的用车环境已经非常优越，道路也基本都是沥青路面，非常平整，在城市用车，100回也没有几回遇得到需要四驱的情况，而即使是遇到需要四驱的情况，两驱车一样能够应付，不然路上的两驱车别开了。

途达

那么有人要说了，我把城市四驱SUV拿去越野行不行，要我看，还真不太行。城市SUV搭载的是适时四驱系统，相较于专业越野车上的分时四驱和全时四驱来说，结构更简单，越野能力差，使用环境也更局限。因此，应对一些简单的越野路况，也许适时四驱还能应付两下，但真正的复杂越野路况，适时四驱的城市SUV不是在旁边看着，就是在地里陷着。

所以，要说城市SUV「四驱」到底有多大意义，笔者并不觉得有多大。

稍大排量发动机配两驱，并不是常态

一台SUV，如果车型中提供四驱选项，那么稍大排量发动机和四驱通常来说，是绑在一起的。相反，稍大排量发动机配置两驱，并不常见。同级别中，以RAV4（燃油版）和奇骏为例，两车都是搭载了不同的2.0L和2.5L发动机，而两者的2.5L版本都只配置四驱而没有两驱。

为什么会出现这样的"捆绑"呢？很简单，从技术层面来说，大排量（相对）的发动机综合素质要更强，四驱相比两驱来说，成本和难度又要更大。所以，两者"捆绑"，价格相应提升，车企的利润也更大。

在此前，马自达CX-4也只是2.5L版本配置了四驱系统，而在11月8日，一汽马自达推出的新车型上，新增了一款2.5L两驱版车型，价格为17.98万，而2.5L四驱入门版的价格为19.58万（相差1.6万）。配置比起2.5L四驱入门版并没有少太多，所以结合价格来看，两驱的性价比还是要高一些。

无独有偶，早在今年1月上市的19款CX-5上，也提供了2.5L两驱的车型。

马自达CX-4出2.5L两驱版，用意何在？

结合以上说的，一是马自达认为，CX-4作为一台城市SUV，配置四驱的用处不大，绝大多数消费者也不太会选择四驱，二是提供两驱的2.5L车型，将2.5L的价格降低，大多数人不需要四驱，但还是有很多人追求动力的。

综合起来看，2.5L两驱无疑是一个非常合适的选择，相比起配置相当的2.0L车型（两驱蓝天品位版），贵了1万元，多的是2.5L发动机，34马力和50牛·米，相信对于车迷来说，还是非常容易接受的。