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一汽-大众-VA3

超低价好车团购

自主车:我只卖6万!合资车:我也卖6万!消费者:该选谁?

2019年12月12日 19:14:01
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来源:12缸汽车网

自主车的优势是什么?是配置?是动力?还是大尺寸和空间?

要缸哥说,自主车最大也最赖以生存的竞争优势,应该是价格!

无论是十年前还是现在,自主车给消费者的第一印象皆是“性价比高”,对于“没钱”的老百姓来说,自主车那花小钱、办大事的特性确实有吸引力。曾经还有人一度认为,买那标配油门刹车方向盘的合资车,实在是人傻钱多!

但近年来,大家应该也有所察觉,自主车的价格仗越来越难打了,因为它们的阵地,正不断被合资车吞噬!

捷达品牌验证“真香”定律!



屏幕前的你或许要问:聊自主车的价格,为何要说捷达

那是因为捷达车型表现不一般,而且它正是那一类讲究性价比的合资车的代表。今年2月份,作为大众旗下全新子品牌的捷达(JETTA)在德国大众总部狼堡正式发布,其定位是满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

一汽-大众捷达在今年9月先后推出了VS5和VA3两款车型,据悉,截止至11月,捷达品牌销量突破了3万辆,已超额完成销量目标。

记得捷达VS5上市之初,还有人担心捷达品牌会不会步斯柯达的后尘,因为即便大家知道它们用的是大众的平台和三大件,但少了大众标,车子的总分似乎就要打折扣。

中国人的大众情怀跟三厢车情怀一样,早就不是一天两天了,为了大众标,不少消费者宁愿多花钱,但目前来看,捷达品牌还算是比较成功的,至少VS5和VA3都有着不错的关注度。

捷达品牌的成功,一方面是它取之于“捷达”,大众捷达轿车在国内乃至全球都有着很高的声誉,新捷达品牌在一定程度上借了捷达轿车的口碑东风;另一方面,捷达VA3指导价为6.58-9.28万,VS5指导价为8.48-11.28万,它们的价格已经与同级自主车产生了重合区间。

自主车赖以生存的8-15万元区间

8-15万元可能是自主车最有竞争力的价位区间了,但如果你以为只有捷达品牌在“挑战国产”,那你错了,因为合资车抢夺自主车饭碗是密谋已久,不信?我们列举出相对热门的紧凑型轿车来对比对比:

可以看出,预算10万买合资紧凑型三厢车并非难事,起步价在8万左右的产品一大堆,捷达VA3更是低至惊人的6.58万,这么看来,那些起售价在7万左右的国产紧凑型车,似乎占不到什么便宜。

而自主车引以为傲的8-15万级紧凑型SUV阵地,合资品牌同样是觊觎已久:

此前的现代ix35福特领界等车型,已经足够让消费者喊出那句“性价比真高”了,但万万没想到,捷达VS5直接将起售价压低到了8.48万,如果十四、五万能买到级别相同的SUV车型,消费者还会一窝蜂地选择国产吗?

一方面,自主车在努力地突破价格瓶颈,向合资发起冲击,而另一方面,合资车的价格也在不断下探,未来谁抢走谁的“饭碗”,还真不好说。

除了价格,自主车还有什么?

很多人说今年消费者不再看重性价比了,因为德日系车型越卖越好,消费者宁愿多花钱也不买自主车,但这样的说法其实很虚,自主车若真做到更方面都与合资车齐平,消费者会不动心?

所以,消费者看性价比的前提,应该是产品力够强!

目前看来,自主车在短期内或许还难以脱离“价格优势”,但自主品牌应该渐渐由价格导向逐渐转变成技术导向,试想,如果有一天,自主车的价格优势没了,口碑不如合资车,技术还不行,那岂不尴尬?

近年,以长城吉利长安奇瑞为代表的自主车企,确实在啃“技术”这块硬骨头,而技术和品质的提升,也是“自主车越来越贵”的唯一底气!最后,回到最初的问题,如果同样是10万、20万乃至30万元的价格,你会选择自主车还是合资车呢?欢迎留言讨论。

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