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长安汽车12月10日发布销量快报，11月份，长安汽车销量为17.64万辆，去年同期为15.67万辆，同比增长12.57%。今年前11个月，销量为156.63万辆，去年同期为192.67万辆，同比下降18.71%。

据乘联会公布的数据显示，“V标”长安汽车11月份销售新车80,552辆，同比增长20.8%。长安系中国品牌汽车11月销量134,736辆，同比增长18.1%。而当月全国狭义乘用车零售销量193.7万辆，同比下降4.1%。通过分析发现，长安能够逆势大增，与长安CS75 PLUS的热销密切相关，11月CS75系列销售27,220辆，在SUV销量排名中仅次于哈弗H6。

长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶曾表示，2020年CS75系列的目标销量要达到30万量级，成为细分市场第一名。

另外一款值得关注的车型是在11月22日上市的CS55 PLUS车型，长安汽车公布当月CS55的销量为10925辆，其中CS55 PLUS的销售为10783辆。所以作为CS55的换代车型，CS55 PLUS的这个数据应该是属于铺货量，真实的零售数据在12月份见分晓。

2019年是长安汽车旗下SUV车型的更新大年，全新CS15、CS75、CS95、CS85 COUPLE陆续上市，CS35、CS75等也在PLUS的加持下，多款车型完成了更新。“明日座驾”CS75 PLUS创下2个月近4万辆的销售成绩，长安汽车CS家族已累计销售230万辆。

此外，长安欧尚汽车也在SUV板块发力，在人民大会堂上市的举动已人尽皆知。自10月8日启动预售后，长安欧尚X7在短短15天时间里，订单破万，预售50天，订单就破2万多辆，堪称市场黑马。从产品测试到产品上市，长安欧尚X7在行业首次开启媒体与用户共同拆车，创造了多维度用户体验模式。

长安欧尚汽车销售公司副总经理郑长江表示，从长安欧尚X7预售订单来分析，100%的订单来自线上，大量的用户是老客户转化裂变而来。从数据库分析来看，长安欧尚汽车的新增用户更偏向年轻消费者群体，他们中有很多是生活在三线及其以下城市的都市新青年。这种数据为后续产品以及营销策略的推出，提供了非常不错的参考性。

近年来汽车市场逐渐饱和，“寒冬”议论不绝于耳，但对于市场而言，精品产品仍将受到消费者的热衷。经过一年多的蓄力，长安以及长安欧尚汽车更加成熟，从PLUS系列到长安欧尚X7，长安汽车正在全力以赴。

但是纵观国内外汽车品牌，没有任何一个企业能够靠单纯的SUV产品成为世界一流的品牌。因此长安汽车必须要全线并举，所幸的是，长安汽车一鼓作气推出PLUS系列，包括逸动PLUS也将会在12月份亮相。不过，目前尚不清楚是否会和现款逸动同堂销售。

PLUS系列也成为长安汽车的重点发力点，长安汽车内部将PLUS系列产品定位为“越级”的产品。包括它的造型要越级，它的功能要越级，它的驾驶体验要越级，但是它的价格不能越级。甚至是成为长安汽车“升级”概念，PLUS系列将推动长安汽车产品向上、品牌向上。

长安汽车总裁朱华荣在接受采访时表示，中国品牌未来的竞争对手不是我们自主品牌本身，而是合资。自主和合资必有一战，这是躲不过的，所以我们现在开始尝试与合资直面的竞争。

“PLUS”+上一些东西，意味着要舍去一些东西，才能轻装上阵。大刀阔斧做减法，长安汽车近几年淘汰了包括原来微车领域在内的140万辆落后产能，一些经济效益不好的产品也被坚决的砍掉。同时新建了两江一工厂、二工厂，以及发动机工厂等，过去两三年，在产能的先进性、产品的先进性方面，长安的投资强度是非常大。在未来3-5年甚至更长的时间，这些产能将充分发挥效率。

根据资料显示，目前长安乘用车在V标这一块，全国的渠道差不多是800到900家，现在长安经销商的盈利面达到了80%。截止10月，长安汽车整体库存相比去年同期下降14.3万台；企业经营现金流增加202亿元；企业内部效益、经营质量均迎来大幅度提升，为企业下一阶段高质量发展夯定基础。

长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶表示，长安乘用车品牌目前已连续5个月实现盈利，经营质量持续提升。自主业务能够如此快速的“回血”，与CS75以及CS75 PLUS车型的销量爆发有着巨大的关系。

据了解，长安有一个经销商管委会。经销商管委会是一个经销商组成的一个集团，这些经销商会形成市场自律，并且相互帮助。如果有一些经销商没钱了，管委会会拿出钱来投资他，帮助他渡过困境。同时管委会在长安的经营活动当中，也有很高的建议权。通过厂家跟经销商的合作，来形成一个让长安品牌持续的服务客户的这样一个集群。

车市下行成为不争的事实，包括长安汽车在内的诸多汽车厂商也在拼命地挣扎，维持或争取更大的市场份额。在汽车销售策略方面，我们也看到了越来越多的促销行为加入到新车当中。比如说售前的置换、金融优惠，售后的终身质保、免费保养等政策，都在绞尽脑汁吸引消费者的选择。