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随着2016年国内新能源汽车骗补丑闻的大爆发，从相关层面来说，被一帮车企耍了的感觉的确是一点也不美好，骗取了大量的财力，因此从那时候起，相关层面便开始不断制定更加严苛的补贴标准，尽可能让这帮新能源车企不要有可乘之机。并且制定了新能源汽车补贴不断退坡直到完全取消的规划时间表。当然在新能源汽车补贴退坡之后，新能源汽车的另一个优惠，也就是免征购置税政策却被保留了下来，但是最近一段时间，工信部再次出手，取消了众多新能源汽车的免购置税的资格，其中大多数都新能源商用车，但是其中也有好几款我们熟悉的乘用车产品。

在这些乘用车中，我们发现了比亚迪秦Pro、荣威eRX5和ei6、名爵eMG6、知豆D3、海马E7、长安第二代逸动EV、以及威马EX5 PRO等车型，这些车型中不仅仅涉及插电式混合动力车型，也包含了一些纯电车型，这些车型出现在被撤销免征购置税资格的行列中，也给整个行业敲响了警钟，不仅插电式混合动力车型未来将和传统燃油车享受一样的待遇，而且连一些纯电动车型也有很大的风险即将排除出新能源汽车免征购置税资格的行列，那么随着新能源汽车补贴的大退坡，那么在可见的未来时间里，纯电车也将可能和现在的燃油车一样，没有任何扶持和优惠，各个厂家只能凭产品力和性价比去竞争，并且获得消费者的认可。

当然在当前的情况下，尤其是新能源汽车在补贴退坡后，销量持续下滑的情况下，连威马这样的纯电动车型都出现在了被撤销免购置税的名单上，也给这些厂商出了一个难题。毕竟咱当前的技术下，新能源汽车和燃油车根本没有办法相比，尤其是在待遇层面和燃油车几乎一样的情况下，电动车和插电混动车型本身价格更高，但是纯电动车车型的充电、续航相比于燃油车都很不方便，所以其实对于很多来说，购买燃油车显然要比为了那一点点加速感和所谓的省油，要理性的多，而且现在很多电动车的加速能力也并没有多强。

当然上述车型被撤出新能源汽车免征购置税行列，对于消费者而言，可能还想买它们，就需要多花不少钱了，尤其是威马EX5 pro这样20万级别的电动车车型，如果要重新征收购置税的话，那么消费者将要多花一万多元的购置税，这对于消费者来说，还是一笔不小的支出。

而这次相关乘用车被撤出面购置税名单，受到冲击的还有上汽乘用车和比亚迪，上汽乘用车的两个品牌，两款车eRX5和ei6，以及比亚迪的秦Pro，都是插电式混合动力车型，而且对于比亚迪来说，目前插电式混合动力技术算是其王牌技术，之前插电式混合动力车型被取消新能源补贴，比亚迪就受到了特别大的冲击，销量一落千丈，而如今秦Pro被撤出免征购置税名单，就是一个新的趋势，未来比亚迪的其他插电式动力车型是不是也会遭遇同样的命运，如果真是如此，对于比亚迪来说，打击都太大了。

当然了，在我们看来，在当前的情况下，就应该逐渐取消新能源补贴和免征购置税资格，让这些新能源车企和传统车企站在同一个起跑线上，让消费者去选择。而这样的方式也倒逼那些产品力不足，依靠补贴、免税获得市场地位的厂商逐渐进行产品和技术升级，真正有能力，能做出好产品的厂商有出头的机会，这可能才是新能源汽车在市场推动发展的一个趋势。相关刺激补贴显然已经被证明，对于推动中国新能源汽车发展的贡献是非常小的，甚至在很多层面还滋生出一些负面问题，之前的新能源骗补就是一个典型的例子。所以未来一段时间，新能源汽车在待遇上传统车企一样，将成为新趋势，造车新势力和其他新能源车企想要抢跑的念头都该收一收了！