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中国首款国产电动跑车，这几个关键词，足以令人骄傲，也足够吸引消费者的眼球，所以，前途K50就是背负着这些期待前进的。

幸运的是，最近有机会试一试这辆承载着中国未来电动跑车希望的车，在我看来，这款车在很多方面的表现都是可圈可点的，完全不输一些合资车型，确实是没让人失望的国产电动跑车。

首先，外观亮眼

在外观设计上，前途K50确实非常拉风，整体的运动感非常浓厚。它的前脸显得十分低趴，整个引擎盖有向内凹陷的设计，突出运动气息。两边则带有LED的前大灯和日间行车灯，并且前大灯还支持自动开闭功能，非常实用。值得一提的是前途K50的车标设计也很独特，“蜻蜓”的车标辨识度非常高。作为一款中型跑车，前途K50的整体尺寸为4634*2069*1253mm，轴距则是达到了2650mm，尺寸表现也很出色。

前途K50整个的车尾造型是呈现“凸”字形，而且这种上窄下宽的车身造型我们可以在其它超跑上发现，这样的设计不仅仅是为了带来更有冲击力的视觉效果，也是为了让车辆在快速行驶时有更优秀的车辆稳定性，由此可见，前途K50在造型上俨然就是一台超跑。

其次，内饰科技感十足

作为一款纯电动中型跑车，前途K50在内饰设计上确实下了一番功夫，整体给人的感觉就是科技感十足。中控台上的触控式液晶显示屏十分显眼，无论是清晰度还是触控灵敏度表现都非常出色。而它的电子挡杆设计也很别致，增加驾驶乐趣。

前途K50的多功能方向盘形状并不是常规的圆形，比较粗壮，握感饱满，而且有较多实用的按键，美中不足的是按键的质感没有想象中那么好；方向盘右侧的一键启动按钮，采用了中国风的中文设计；值得一提的是前途K50的两个座椅采用了一次成型的铝镁合金骨架和真皮/Alcantara拼接材质，带来了不错的包裹性，此外，它还具备加热、通风功能。

前途K50的电子档把造型酷炫，不过做工质量有待提高，档把各个零部件的间隙较大，P档按键以及挂档时会有一种廉价感。总的来说，前途K50的内饰给我的惊喜没有它的外形给我的惊喜大，内饰细节不够精致。

第三，动力出色

前途K50拥有经济/运动/BOOST三种驾驶模式。D档为经济模式，在这个模式下，它就像是一辆燃油车一样，电门反应很线性；在S档运动模式下，前途K50的电门又会变得相当迅速，带给你强烈的推背感，使得超车变得十分轻松；在方向盘的一旁还有一个BOOST模式按钮，按下之后，前途K50的电机综合最大功率可以达到320KW，峰值扭矩680N.m，电机的最高转速可达12000-13000rpm，前途K50就会像个猛兽一样蹿出去，不过启动BOOST模式需要满足很多条件，比如电量要达到90%以上、电池要在最合适的温度等等，所以这个模式其实很难用到。

写在最后：

拉风的造型、暴高的回头率、碳纤维覆盖件、铝合金车身......这些优势注定了前途K50会是一款极具前瞻性的超跑，但作为一款超跑，它的劣势也极其明显，比如空间不大等，这也让它充满了话题性，但无论如何，作为国产纯电超跑的开山之作，它承载的意义不仅是一辆超跑，所以，我们还是给它多些时间，让它好好争取属于中国国产超跑的自豪感。