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后驱轿车具有哪些特质？运动、豪华、档次……从几款具有代表性的车型就能看出一二。

阿尔法罗密欧Giulia，它就是一款典型的后驱豪华运动型车，甚至用年轻运动来形容Giulia都显得过于保守，用"激情、性感"或许更加准确。前置后驱，2.0T高功率版的400Nm扭矩，足以让你在公路上体验到什么是真正的驾驶乐趣。如果有土豪愿意花80W+的价格去买这台车也一点不奇怪，因为那台2.9T的发动机源自法拉利，实实在在就是法拉利的发动机减少几个缸而已。油门不需要踩太深，你就能体验到山路操控的快感，如果有条件上赛道，后驱玩起甩尾漂移来是一等一的好手。

捷豹XEL，英伦运动风是它的标签，全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、旋钮换挡，后轮驱动，这都是捷豹最具仪式感的配置。动力方面，高功率365Nm的扭矩，并将动力供向后轮，保证每一次的起步和超车都能平稳输出动力，平稳豪华的驾乘质感随之而来。

CT5，这是一款妥妥的直男车型，在动力上完全不给你选择的余地，全系标配241匹，350Nm的高功率版本，仅凭这一点，就比宝马3系有诚意太多了。另外，这款发动机还带有变缸的技术，所以理论上在燃油经济性方面会有更好的表现。其他方面，凯迪拉克一直坚持的后驱也没有缺席，依然是全系标配。

对于这种中大型车来说，前置后驱几乎是必需的，因为车身长，只有发动机在前面，传动系统在后面，才能保证整个车身有更佳的配重比。采用前驱的一般都是车身较小，发动机较小较轻的廉价车型。但很明显，凯迪拉克是走高端豪华路线的，必然采用后驱。CT5于11月20日刚上市，起售价27.97万元。这价格着实给人惊喜，可以说这款车实实在在地拉低了操控爱好者入手"后驱大马力"车型的门槛。

也许有人会问了，后驱的代表车型之一，宝马3系怎么没被点名？原因是笔者认为，宝马3系已经变老了，它虽然依然采用后驱的形式，但已和运动性能渐行渐远。

宝马3系自1975年第一代面世以来，一直被人们看作是最能表达宝马运动精神的车型。这一点，直到上一代的F30还能体现出来，F35虽然应"中国特供"的需求，加长了车身，但操控性真的不差。可惜的是这一代的G28，为了舒适性妥协了太多，它的"老"，是从以下几个方面体现出来的：

动力总成方面，为了拉低门槛刺激销量，宝马3系竟然推出了2.0T"微功率"版本仅有156马力，这是什么概念？十多年前，本田的2.0L自然吸气发动机已经能给到156匹马力了，现在的马自达昂克赛拉2.0L自吸也有158马力。3系，请你告诉我，要T（涡轮增压）有何用？你到底是技不如人，还是单纯为了区分售价而区分不同的动力调教？无论如何，这点真的太说不过去了。

2、底盘调教方面，为了追求舒适性，悬架调教明显更软，随之而来的是过弯侧倾幅度变大，过弯极限降低。

不可否认，如今的3系依然热卖，可在不少人看来，买它的都已不是追求操控/运动的人，而更多是为家用/舒适妥协的选择。3系已经过了盛气凌人的少年时代，被生活磨平了棱角，变成了大腹便便的中年大叔，迎合所有人的喜好，却已经不是我们追求的那个义无反顾的dream car。

我很好奇，如果未来3系连后驱这个硬指标也扔了，还会不会有消费者买单？相比于前几款车在后驱运动方面的坚持，G28的宝马3系"油腻"得令人唏嘘。如果你对车辆的操控/运动有执念，不妨忘了3系，尝一尝这几款后驱车型，或许更香~~~