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时间一晃来到了12月，2020年即将来临，忙碌的日子里我们总是念叨并期盼着一场“说走就走的旅行”，却总是事与愿违，忙忙碌碌又是一年，实现不了的梦想，到达不了的远方。不如在这初冬渐凉的日子，趁着阳光明媚的午后时光，来一场轻松惬意的近郊之旅，享受阳光，享受生活，思考一下梦想，畅想一下远方。无论是远方还是近郊，都少不了一个忠诚的出行伙伴，它就是丰田全新RAV4。

新RAV4外观真的改动很大，与老款的差别一眼就能看出来。前脸进气格栅加大了许多，相对老款更加有了大气的感觉。整体看上去车身的菱角要比老款增加了许多，有那种SUV的硬朗，车身线条设计上没有突出流畅度，但是感觉上更加大气，整体看上去确实年轻了许多。这个粗犷又略带凶狠的前脸，赢得了很多人的青睐。有很多人愿意为它的颜值买单，不管怎么说，这都可以称之为一个成功的设计了。

全新RAV4在尺寸上变化主要是轴距，由之前的2660mm增加到了2690mm，长宽高分别是4600mm、1855mm、1680mm，属于紧凑型SUV，对于目前的CR-V轴距比较有优势，轮胎采用日本邓禄普品牌18寸系列，造型也是双色设计。

大灯的造型非常犀利，看起来有点凶，而且远近光等都是LED光源，全系标配必须好评。并且尾灯也同样是LED光源，尾灯的设计也是大气舒展，点亮的效果绝对一流，内部的发光体类似金沙的效果，流光溢彩。下方的双出排气管也十分引人注目，新RAV4变得更加阳刚了，也更加运动，顺着双出排气管和璀璨的尾灯往上，车顶的扰流板就把运动气息显露出来，另外车顶的小鲨鱼鳍和D柱的黑色装饰条，也是这台全新RAV4用心设计的细节。

其实丰田全新RAV4主推的还是2.0L燃油版车型有5款，2.5L混动版有三款，价格区间是17.48-25.88万元，内饰方面丰田RAV4第一眼就看到了改进的悬浮式大屏，布局上也中规中矩，虽说没有带给我那种惊艳的感觉，但看上去很舒服。布局的细节调整也感觉吧整体年轻化定义突出了。内饰上材质采用了皮革+软塑料，摸上去手感还不错，没有廉价感觉，比老款舒服了许多。做工能够称得上精良，接缝处细微地方处理比较到位。

RAV4为了成本的原因并没有采用全液晶的仪表，而是中间为液晶，两侧是机械式，好在颜色与主题可以选择，清晰度也比较高。

RAV4采用的8寸大屏幕设计边框比较大，在车头和车尾装备了摄像头，一般都是为倒车影像准备的，后视镜下方也有一颗摄像头，这台RAV4还配备了360度的全景影像，方便我们在一些狭窄和有视线盲区的场景下从容的驾驶车辆，而且在高速行驶时也可以手动开启全景影像，比如转弯的时候打开就会很清晰的看到盲区的景象，真的是很实用的功能。

丰田RAV4全系标配7个气囊，车道保持、防碰撞预警是安全保障，Carlife、welink手机互联也更为多样。后排空间宽阔任你徜徉，别出心裁的托盘把零碎安放，四门车窗一键升降，自动起停、自动驻车全部配备，座椅加热、360全景影像是超乎想象。

变速箱档把采用的是比较厚重的设计，与目前凯美瑞的一致，该车提供多种驾驶模式，而混动版支持纯电驾驶。

RAV4配备全景天窗、电动调节座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排独立出风口等，流媒体后视镜等配置，开启灯光后车内反而颜色为绿色，而不是普通的红色。

悬挂系统的升级也相当明显，采用全新的全球化TNGA架构下的RAV4-荣放，全新的悬架加上整车的重心带来的感受是，底盘非常的扎实，但不像有些SUV车型那般沉重，它是那种紧致而又灵动的表现，变线时侧向支撑力强了一些，车轮在压过颠簸路面时，回弹迅速有反馈一定的路感，让我总是情不自禁的在弯道中开的更快一些。自然顺滑的动力输出，轻松自在的驾驶氛围。

丰田坚持使用自然吸气发动机平滑线性的动力输出不会有丝毫的突兀的感觉，这除了热效率高达40%的高效发动机之外也得益于那台采用双传动设计的CVT变速箱，两者的搭配如同合作多年的朋友般默契，无论怎样挑逗这套动力系统，总会把最顺滑最舒服的感受给你。

总结

丰田RAV4全新一代荣放依然是这一套动力总成，但磨合的相当出色，虽然自吸发动机缺少一些驾驶乐趣，更准确的说是驾驶更加的“佛系”，自始至终RAV4都不是一台主打运动的SUV，虽然换了更有竞争力的前脸，它的“佛系”驾驶也将一直传递下去。