凤凰网汽车

现在的油价贵吗？

当然贵呀！

专家说1.52元/L的汽油税太低，要增加十倍！

什么意思？

就是油价要涨到22块钱一升！

我的刀呢？

最近有一名专家知名度火速蹿升，这就是著名经济学家，复旦大学教授黄有光。近日在网易研究局专项发表的文章火爆，他表示：卷烟、汽油、珠宝等税率均有上调的空间，其中汽油的税率应增加10倍以上。

教授为什么会有这种想法？

财政部于12月3日出台的《中华人民共和国消费税法(征求意见稿)》中表示，现行税制框架总体不变，其中汽油和柴油税率（生产、进口环节）分别为1.52元/升和1.2元/升。

以当前92号汽油价格不到7元/L的水平，1.52/L的税费已经占到了17%左右，再加上其他附加税费，其实国内油价中包含的税费还是比较高的。

对此，黄有光教授表示： 汽油税每升1.52元严重偏低。汽油的消费有污染、堵塞、噪音、意外等大量外部成本，税率应该增加十倍以上。

乘用小汽车现在根据气缸容量大小征收1%-40%不等的税率。由于小汽车也有炫耀性的作用，尤其是高档的。因此，除了根据气缸容量大小，也可以考虑加上车价的高低来征收更多的税。

换句话说，黄有光的根本提议，是建议将汽油售价提升到普通消费者无法接受的地步，这样一来开车的少了，使用汽油的也就少了，那么汽油对大气造成的污染，以及噪音污染，事故率也都会降到最低。

此外他还举例，香烟同样也应该如此，如果香烟卖的贵了，抽烟的人就少了，那么从根本上来说增强健康指数，这些人应该开心才对。

中国的油价算不算高？

截止至2019年12月3日，今年国内汽油价格上调了14次，下调了6次，汽油价格已由今年1月份的7345元/吨，变成了12月份的7705元/吨，再有人来说汽油税应该上调，广大车主们怎能同意？

另外，中国的油价在全球处于中等水平。盛产石油的国家如伊朗、委内瑞拉、卡塔尔、伊拉克等汽油价格会便宜许多；日本、韩国以及欧洲国家的石油则供不应求，油价自然较高；而像中国、巴西、印度这样的发展中国，油价大多处在中游水平。

汽油中包含的税费有多少大家应该都有所了解，你去加油站加满一箱油，有将近一半是税，这其中就包含消费税、增值税、城建税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税，这些税费加在一起占据了油价的48%，也就是说，如果除去这些税费，油价将会比现在的水平低一半左右。

网友们怎么看？

如大家所料

网友们的评论早就炸锅了

而且是锅盖炸上天的那种

不少网友抨击黄有光时，我们退一步来说，事实上理想环境下没有问题，但根本在于国内环境不是每一个城市都跟上海、北京一样拥有出色交通运载能力。

三四五线城市以及城乡结合部，公共交通还不发达，工薪阶层代步工具就是油车，包括摩托车在内都需要使用汽油，那么汽油卖贵了，这些人怎么解决最基本出行问题？

此外需要注意一点的是，汽油税中包括柴油，这意味着农民在使用拖拉机、三轮车等农用机械时，也需要支付更昂贵的费用，这无疑对底层消费者又是一种负担。

减少污染目前已经在进行，国六b已经是全球最严排放标准，过半国四车辆面临提前退市问题，而国五车辆能否支持几年依然是个问题，那么提升燃油税是治标还是治本？用不起柴油的农村，地里庄稼难道要靠人力来解决？

这已经不是

有关专家第一次

在汽车和油价问题上

信口雌黄了！

之前有一位专家建议，取消高速收费，然后将过路费平均摊在油价里。然后被网友们一顿猛喷：那我们这些一年上不了两回高速的车主，为什么要背锅？

当然了，对于这位专家的表态，只要稍微有点智商的朋友都会明白，这就是在胡扯，他光想到了通过奇高的税率让老百姓不开车，解决噪音、拥堵、污染等问题，但是却没有提出按照这样的方式解决问题之后，老百姓出行怎么办？

回到90年代、00年代，大家上下班都坐公交地铁？毕竟现在的新能源汽车依然没有办法替代燃油车，汽车也不能加水行驶，所以如果现在通过大幅增加汽油税率来杠杆调节大家开车的频率，很显然，整个现代交通就要倒退了。

所以现在很多专家都习惯于呆在屋子里、办公桌前研究有关国计民生的重大事宜，然后得出一系列一听就没有做过调查得出的荒谬结论，很多新规则就是坏在了这些专家手里。

话说到这个份上，大家应该是心知肚明的，如果汽油税率不断上涨、汽油价格不断上调，那么放弃买车甚至放弃开车的人是不是会越来越多？连油都加不起了，还要汽车有何用？

讲了这么多

还是要

小小地总结一下

那我就简单地说两句

当然现在环境污染的情况也非常严峻，也不能坐以待毙。那么我们是不是可以如许多网友所言，按照汽车排量调节购置税，引导消费者选择更清洁的汽车。同时加强公共交通的建设，让更多人选择公共出行。再者通过产业调整加快新能源技术的进步，早日让更清洁的能源代替汽油。