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又到了年终总结的时刻，感觉自己这一年都在瞎忙活，汽车行业步入寒潮，虽然汽车媒体也受到了一些影响，但是直白点说就是：草料少了，但是活儿不少。不知道大家所处的行业是不是也发生了这样的变化，希望明年一切都能好起来吧。

好了，我们不说这些不开心的，回归汽车本身，我们今天来聊聊过去12个月中，都有什么车是你想买的。

2019年1月

一月份上市的新车很多，比较有话题性的如宝马X6、宝马6系GT，还有展开预售的Model 3，但是引起我注意的反而不是这些产品。相比之下，我更关注福特领界和零跑S01这样的产品。尽管我们多次刨析了领界福特外壳下的驭胜本质，但是后期的销量数据还是让我傻了眼，看来在中国市场上"对口味儿"永远比"原汁原味儿"受欢迎。所以，1月份最牛，我给领界。

2019年2月

二月份车企的积极性没有那么高，大多数都是一些按照正常节奏更迭的产品，像是凯美瑞、君威国六、速派国六啊这些车型，要么就是在原有的基础上再新增车型，例如Model 3增加了长续航后轮驱动版、宝骏510和英菲尼迪Q70L都在这个月增加了一些配置车型，不过要说2月份最牛产品的话，那必然是大众高尔夫Alltrack，21.46万的价格，1.8TSI的高旅，我还是挺喜欢的。

2019年3月

3月份东风本田推出了2020款杰德，取消了六作版车型，可满足国五排放标准，合着这是清库存呢？实在没啥好聊的，没劲。相比之下，我更喜欢聊聊标致508L，现在回过头来看，这又是一款被标致自己搞死的产品，配置划分耍猴、定价没诚意、减配不要face，现如今已经是自食恶果了。三月份上市新车实在太多了，如果非要选出一个比较牛的，亚洲龙出来顶一下吧，其实我没那么情愿。

2019年4月

大众真会玩，搞来个宝来·传奇。日产有诚意，逍客砍掉1.2T。别克VELITE 6让人眼前一亮，奈何续航里程实在不堪。宝马X7百万起售，不为信仰谁会买单？理想ONE让人看不到理想，本田享域全系三缸，4月份车企杀气太重，捂紧钱包别急着买。4月份最牛车型？没有！

2019年5月

2020款S90是在今年5月份上市的，这款车官方指导价37.29-49.59万元，开局挺嚣张，但现如今也靠大额优惠活着；途昂X是大众首款轿跑SUV，31万元的起步价，支撑平均月销量2000台，这就是大众的魔力，佩服佩服！不过5月份最牛车型我还是要给劳斯莱斯，幻影 6.7T长轴 920万元的售价，谁还敢叫嚣？

2019年6月

排放法规更迭前夕，各车企都在紧锣密鼓地布局自己的国七产品，经销商也在歇斯底里地跳楼甩卖清理库存，车市一下子变得紧张了起来。这个节骨眼上，POLO PLUS带着9.99万元的起售价上市，让我等开始重新思考大众车标的价值。深港澳车展上，宾利带来了添越PHEV版本车型，莫非土豪们也在意油价上涨的问题？不过要说最牛，我觉得还是POLO PLUS牛，真是不拿消费者的钱当钱。

2019年7月

7月真没有什么好说的，非要找出比较有价值的车型，我想应该就是昂科拉家族了吧。

2019年8月

8月份阿特兹迎来了改款，各项产品力都在一定程度上进行了一些革新。领克03+是8月份的重头戏，作为领克的首款性能车型，这款车拥有5.9秒破百的成绩，18.28万元的起售价，甚至就连我的同事都想弄一台回来玩玩，不过纠结了一阵子之后还是放弃了这个打算，目前来看领克03+带来的营销价值远远超过产品本身的价值，当月最牛当之无愧。

2019年9月

沃尔沃V90CC上市，粉丝们高呼：双层玻璃！但是声音很快便被沃尔沃水军压了下去，哎。捷达首款轿车捷达VA3正式上市，价格挺亲民的。虽然成都车展在这个月举行，但是目前回过头来看，今年的成都车展应该是历年来最没劲的，爆款产品没多少，闹事儿的倒是挺厉害，小鹏反思一下。最牛车型没有！

2019年10月

作为奥迪的旗舰，Q8上市我们多少都要给点面子，产品设计和色彩搭配太容易让人联想到兰博基尼了。第七代天籁是这个月关注度比较高的产品，作为B级车市场上有名的大沙发，日产可能没有想到在双田之后，自己的产品竟然能在销量上如此被冷落。RAV4荣放是我认为10月份最牛的车型，即便是麋鹿测试不合格，也依然没有影响到它在消费者心中的地位，我呸！

2019年11月

别克在十一月带来了全新中大型SUV昂科旗，我认为是一款比较有诚意的产品。对了，当月我还参加了起亚全新一代KX3傲跑的试驾活动，坦白来说，这款车开着挺扎实的，而且超级省油，尽管我们跟起亚没有合作关系，我还是想把这款车推荐给大家。11月最牛车型，必然是奔驰GLB，31.48万元起售价，全系1.3T，除了奔驰谁还能如此傲气？就问还有谁？

2019年12月

截至完稿，12月份尚未结束，所以我们就聊聊已经上市的产品吧。一个是探影，大众像是疯了一样推SUV，这款在值得买吗？抱歉，我连它的配置表都懒得打开看了。全新沃尔沃S60刚刚上市，嗯，比预售价便宜了100块钱，就为这100块开了一场发布会，沃尔沃价格歧视玩得是真溜，怪不得这些年利润蹭蹭涨呢。最牛车型，尚未发现。

写在最后：我本以为车市进入寒潮之后，消费者变得更为理智了，但是会看这一年，这些车企的谜之定价、谜之新车，让我渐渐意识到，即便是再过几年，我们市场上销量最好的车型也未必能是真正的好车，受消费主义荼毒的年轻人，会在认品牌不认产品的道路上越走越远，这到底是好事儿呢？还是坏事儿？我不说。