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一直以来，我们都说，法国的皮包、香水等奢侈品都是我们向往已久的需求，甚至没有条件的消费者间接来讲，催生出来一种叫"代购"的职业，促进部分人群个人收入的快速增长。但是我们一提到法国的汽车，人们大都开始摇头了，尤其是在当今整个车市回归理性消费的阶段，法系车就更不好混了。

近日，根据中汽协公布的2019年1-11月份最新的国内乘用车各系别市场份额比较的相关数据显示，法系车在国内市场的份额仅剩下了0.6%，可以大概理解为每1000台车中只有6辆车是法系车，而这个成绩和去年同期的1.4%相比还下滑了57%左右呢，几乎是腰斩了。

没有最惨，只有更惨

你们是不是觉得法系车这可怜的不到1%的市场份额已经够惨了，已经是几大主流车系中排名最后的一个了，但是相比上个月来讲，还是下降了0.1个百分点。也许对于法系车市场来讲，没有什么所谓的冰点，如果非要有的话，那一定是法系车退出中国市场的那一刻了。

前一段时间，长安汽车挂牌销售PSA股权一事让整个汽车圈都沸腾了，其主要生产的DS汽车品牌，由于销量下滑导致的连年亏损达24亿元之多，长安将所持有的50%股份挂牌转让了，DS还一直不忘初心，声称自己坚决不会退出中国。但根据最新消息，接手DS这个"烫手山芋"的很有可能是宝能集团。

随之不久，东风汽车也被曝光，说要出售旗下神龙汽车的PSA相关股份，并且已经寻求多家金融机构进行评估预测，但对此内部人士表示，此举主要是为了促进FCA和PSA的合作进程，能够快速得到美国外资委员会的批准。

好汉当年也很勇

以标致和雪铁龙为代表的神龙汽车，其实在最开始的几年里销量还是很客观的，大概在2012年-2015年，年销量也是50万辆甚至最高达70万辆，而时间来到2019年，目前神龙汽车的累计总销量只有区区的10万辆了。短短几年时间，神龙汽车的销量就像是坐过山车一般，马上要到谷底了。

如果不说以前的，近几年来看，法系车为了尽可能的留在中国市场也进行了一些努力，提出"元"复兴计划，关闭多余工厂，大规模裁员，甚至是将标致雪铁龙双品牌同堂销售等等，但目前来看，治标不治本，效果似乎还是不够明显。

无可否认，法系车的确是好车，包括底盘、发动机的调校等方面功力都是非常深厚的。而至今还是卖不好，很大原因应该是和营销脱不开关系的，再加上车型定价策略的问题，多款车型都沦为了"你买我推荐，我买我不买"的圈套。归根结底还是不够重视中国消费者，没有像大众一样好好研究一番。

写在最后

如果要寻求法系车全村的希望，还是应该把心放在踏踏实实研究车上，而不是把感情都浪费在喊口号上面，毕竟满足了消费者的权益才会形成良好的口碑，品牌价值自然也就随之而来了。但到2020年车市只会竞争更加激烈，所以留给法系车的时间不多了。