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作者丨李安定（网上车市社长） 、李蛮（豪车事主编）

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当下的中国车市呈现持续低迷状态，虽然SUV这一细分市场仍有扩展，各厂家也在不断推出新的车型，但是SUV总体市场同样是跌声一片。数据显示，2019年上半年，自主SUV同比下降22.2%；合资SUV下降1.8%。

而一枝独秀的长城汽车旗下哈弗SUV却逆势而上，走出了销量一路飘红的向上曲线，截至到11月，哈弗H6累计78个月销量第一，2019年1-11月累计销量344699辆。

至此，哈弗连续9年SUV销量第一，全球累计销量500万辆，被市场称为神车的哈弗H6，单车销量即将突破300万。牢牢占据SUV市场的头把交椅。堪称业内奇葩。

1聚焦打造SUV专家，突破重围独树一帜

傲人的成绩背后是长城人十几年来的坚守与努力。2005年长城汽车率先推出SUV，2008年又推出轿车。但基于随着中国经济的发展和SUV的异军突起，出于对巨大的市场潜力和商业机会敏感的判断，长城汽车及其掌门人魏建军做了一件常人无法理解的事情，放弃轿车，一心一意聚焦SUV，只做SUV的哈弗，这一坚持，就是九年。

哈弗H6诞生自2011年，当时城市SUV市场处于起步的阶段，在10万到15万之间没有对手，哈弗H6率先占领了先机。凭借着时尚大气的外观设计，丰富的功能配置，哈弗H6一经推出便赢得了消费者的青睐，再加上皮实耐用超高性价比的良好口碑，让哈弗H6在九年历程中，突破重围，以累计78个销冠的缔造了汽车神话。

2技术向上开路，掌握独门绝技

出色的销量，对哈弗的技术与实力的支撑提出了考验。为了开发新技术，哈弗每年在研发经费上的投入巨大，仅仅在2016年，哈弗的研发投入就高达3.4亿元。

长城从一个当年的草根企业，不断蜕变，脱颖而出，成为拥有国际领先技术实力的开发型车企。

研发大投入收获了巨大成果。长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。1.5GDIT发动机拥有92项专利，具有完全自主知识产权。特别是该发动机采用的长城公司自主研发的CVVL连续可变气门升程技术，在全球车企中首屈一指，目前只有宝马等个别国外品牌具有类似技术。

7DCT共计进行了26项整车测试项目，动用了1000多辆试验车用于标定和整车耐久试验，累积验证里程752万公里，可绕赤道行驶188圈。

CVVL技术不仅带来8.4%油耗的降低，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，该技术研发成功凸显了长城汽车自主研发的实力和水平。

长城汽车自主研发的另一个世界性成果——7速湿式双离合变速器（7DCT）斩获“世界十佳变速器”殊荣，这台变速箱是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱，它拥有高达95%的综合传动效率以及超高的系统可靠性。

1.5GDIT发动机和7DCT变速箱不仅对于哈弗，对于整个中国自主企业品牌都是一个里程碑。

3521海外战略全面再出发

哈弗推出新产品的加速度逐年提升，由原来的一两款车型发展到了现在H系列、F系列、M系列、并驾齐驱。可以说在每个SUV细分市场都有长城哈弗的身影。

身为自主品牌的领军企业，哈弗不满足于领跑国内汽车市场。从成立之初就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走上去、走出去”的战略。

目前，哈弗已经在多个国家建立起了自己的工厂。在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外KD组装厂。俄罗斯图拉工厂也即将建成，将是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，一期产能8万台/年，二期产能将达到15万台/年，投产后将扩展哈弗在俄罗斯的销售规模并可以辐射东欧市场。

截至2018年，长城汽车遍布海外的销售网络多达418家，比上年增幅30%。市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。

自1998年出口以来，长城汽车累计出口数量超过60万辆。2018年哈弗SUV出口3万台，同比增长32%，在31个国家占中国品牌汽车销量第一。

近20年来销量年年攀升的中国车市，首次出现了负增长, 作为一个转折点，标志中国汽车将从增量市场变为存量市场。在国内汽车市场增长趋缓、竞争已趋白热化之下，扬帆出海，开拓国际市场，成为摆在长城和哈弗面前的一个必然选项。

长城汽车董事长魏建军表示：2019年是哈弗海外战略的出发元年。哈弗已经制定了5-2-1全球化战略：利用5年时间，实现年度销200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。

为了确保这一目标的实现，未来5年内，哈弗的全球研发将投入超过300亿元。哈弗已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。为了更好的实现哈弗的全球化战略，哈弗将与全球领先的科技公司、零部件供应商强强联手，加强合作。