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比亚迪-

超低价好车团购

“油+电”如何做到多快好省 听听车主怎么说

2019年12月16日 15:02:01
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来源:易车

这款插电式混合动力车在深圳、广州等限购城市皆可直接上“绿牌”,落地行驶超过四千公里,实际上每公里使用成本仅需0.34元。他的选车经历时怎样的,这款宋Pro DM车型在开发时候有哪些故事。为了解开答案,我前段时间特意走访了趟深圳,采访了车主和比亚迪宋Pro产品总监。

其实我和车主亮亮是通过宋MAX DM试驾文章认识的,互加微信后他本想咨询购买宋MAX DM,结果当时宋MAX DM还没发布国六版本发动机,所以选择了宋Pro DM。

在深圳,购买插电式混合动力车以及纯电动车都不受限制,直接上绿牌,停车还有减免的优惠呢,这也是很多车友选择DM版本车型的最直接的原因。

先来看看车主亮亮提宋Pro DM后,开了4千多公里用车成本究竟有多省。

目前,亮亮的宋Pro DM行驶总里程是4419公里,还未到首保。大部分时间在深圳宝安上班代步使用,偶尔去一趟西冲来回也就200公里。

不过,亮亮大部分是在市区低速路况下行驶,因此涉及到用燃油发动机的机会较少。大家参考着来看就好,选车还得根据自己的用车环境和用途来考虑。

亮亮说车落地后总共也就加了5次汽油,还都是出远门时候加的,最长的一次是过了45天才给油箱加满油。

其实DM(插电式混合动力)车型不仅仅是用车成本非常节省,它还非常匹配亮亮的用车需求。

特别是在限购城市,不用揪心地摇号等待就能落地一台自己上下班的代步车,宋Pro DM能在周末完美兼顾带着一家大小外出游玩,工薪阶层还不用担忧用车的高成本。

亮亮的选择已经相当理性了,而且从我和他的交谈中也了解到。他还是个硬件工程师,从事楼宇安防的硬件研发工作。

他说自己在深圳对比亚迪的车型和技术也有过一定了解,在网上也查看了很多有关比亚迪电池、电机方面的技术资料,还是很相信比亚迪的技术,这也是促使他下定决心买宋Pro DM的原因。

宋Pro DM插电式混合动力版本,属于新能源车范畴,大部分车友较为关心的还是“三电”系统的安全和当电池馈电后,如何确保变速器不顿挫两大问题。

前段时间,我采访了宋Pro产品总监李跃。其实宋Pro经历了40个月的研发周期,而且是三擎动力同步研发。他还说,针对宋Pro DM强化路面等效测试已经超过50万公里,为的就是让这款车型的品质更有保证。

比亚迪工程师给整套动力系统新增了一个高压BSG电机和发动机相连,BSG电机充当了起动机、发电机以及动力辅助电机的角色。具备为车辆怠速启停、智能发电、辅助换挡以及急加速助力者四大功能。

其实,针对车友担心的顿挫问题在技术上宋Pro DM搭载的比亚迪第三代双模技术已经得到了解决,现款宋Pro DM开起来其实已经相当顺畅了。

有关第三代双模技术以及BSG电机的工作原理,大家可点击观看下方视频来详细了解:

视频正在加载中...

另外,为了确保DM车型三电系统的稳定性,宋Pro DM在研发初期就做了大量等效实验,其中中等强化路面等效测试超20万公里、恶劣强化路面等效测试超30万公里。

确保动力电池安全方面,宋Pro DM车身结构方面也有别于燃油版车型,特别是侧面防碰撞刚性得到提升,有利于保证电池碰撞时的安全。

大家不要忘了,比亚迪其实是国内的“电池大王”。在电池管理系统研发方面,李跃说比亚迪拥有自己的研发队伍,在电池保护方面有着非常丰富的经验。

亮亮驾驶宋Pro DM也就四个多月,行驶里程四千多公里。每天代步都是开着这台车,但是纯电模式行驶居多。

从车的外观来看,亮亮最喜欢的是宋Pro DM的大灯和尾灯。其实这款LED大灯比亚迪设计师花了非常大的精力进行设计,最终和小糸一起研发生产出这个“龙爪”形状大灯。

车内部分则更多亮点啦,亮亮并未给自己的车加装太多的东西,他说现在已经很满意宋Pro DM的空间,座椅,中控大屏和手机远程控制这些功能了。

现在出门完全可以做到不带车钥匙,只带上自己的智能手机登录“比亚迪云服务”App就全部可以在线搞定,非常便利。

亮亮是典型的技术男,他说自己买车根本就没去对比其他品牌的车型。自己在深圳工作多年,对比亚迪新能源技术有过了解,非常信任比亚迪的技术,所以宋Pro DM一上市他就成为了第一批用户。

然而,我刚开始以为技术男都会偏“白羊座”,但是上他的车后他对车内的隔音啊、振动啊异常敏感。这幸亏是一款DM车型,在他上下班的过程中以EV模式行驶,车内可以做到非常安静了。

总结:其实当初我发布宋MAX DM和宋Pro DM试驾报道之后,好几位广东的车主加我微信了解这几款DM车型的情况,最后也都下单买到了自己喜欢的配置。

在跟比亚迪车主沟通了解后,我发现一个共性,关注比亚迪DM车型的车主大多是工科男,从事技术研发的比较多。但这权且当我自己的一个小范围调研,大家参考下就好。

然而在采访完比亚迪宋家族车型产品总监李跃之后,我更加笃定我的判断了。宋Pro三擎动力共同研发,一般主机厂没这个实力也做不来,更别说插混车型的电池供应和BMS电池管理技术的研发和电池pack了。

这也难怪,技术男遇见另外一项具有代表性的技术时,自然会产生共鸣。

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