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文/阮锦程

FIA旗下最顶级的赛事中，除了金字塔顶端的F1一级方程式，然后就是WEC耐力赛、WRC拉力赛和WTCR世界房车锦标赛。而明年FE电动方程式也会加入FIA大家庭。

WTCR世界房车锦标赛与F1、WEC和WRC等一样，都是FIA旗下各自领域最高级别赛事，能入进这个领域的车手和车队都是世界顶尖水平的。例如WTCR里面的强队有阿尔法罗密欧、奥迪、大众、西雅特、本田和现代等老牌车队。

2007年F1世界冠军莱科宁去跑WRC成绩也一般，而WRC最成功的车手勒布去跑WTCR前身WTCC，也跑不过房车赛那帮老手。

所以你知道要在一个赛事领域要获得成功，特别是取得世界冠军有多难。FIA赛场往往是欧洲品牌的强项，亚洲的日本和韩国车厂夺冠更是难得。例如我们熟悉的三菱EVO和斯巴鲁STI，拿过几年WRC冠军，就足够他们吹一辈子牛逼了。

WTCR的前身是WTCC，两年前FIA进行了一场革命，开始淘汰了WTCC的TC1改装规格的赛车，改为这几年在全球举起的TCR改装规格。里面传统强队和车手仍都在，WTCR依然是圈子里最顶尖的房车赛。

就在这样的背景下，今年的WTCR最大赢家，在赛季开始的时候大多数人肯定会猜本田，或者是大众，或者是这两年在WRC和WTCR成绩突出的现代车队（现代已经夺得今年WRC车队冠军）？

都不是，是中国的领克车队。

12月15日，2019 WTCR收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道收获了年度总冠军。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分夺得车队总冠军。

这是中国汽车品牌在世界顶级赛事最成功一次，这件事足够让中国车迷吹很久牛逼。领克能干成这件事，是因为“天时地利人和”都在这一年聚在了一起了。

成功不是偶然的，如果你是一位资深的赛车迷，扫一下2019赛季领克车队的车手名单，你会发现几个大神级的名字：四届WTCC冠军伊万·穆勒 Yvan Muller ，三届WTCC冠军安迪·普里奥 Andy Priaulx，而最年轻的那位泰德·比约克 Thed Björk，也是2017的WTCC的冠军。

首先领克车队的就是原来沃尔沃Polestar车队原班人马，吉利接管Polestar车队的运营。而原来的Polestar品牌在2018年之后不再参加WTCR。所以领克赛车的DNA，可以说源自有夺冠实力的Polestar。

这就不难解释领克车队和03 TCR赛车能够得到世界冠军们青睐，甚至为此放弃大众、本田、现代等强队，或者他们在赛季之前的试车中已经了解了领克03 TCR赛车超快的秘密。

TCR赛车与普通房车有什么不同？领克03 TCR赛车采用与领克03一样量产车车架。TCR赛车以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列2.0T涡轮增压直喷引擎为基础打造，最大输出功率350Ps，最大扭矩420Nm，采用赛车专用的6速序列式变速箱。

不过赛车就是充满了不确定性，尽管领克车队有着硬件和软件的优势，但在赛季初谁也没想到他们会拿年度总冠军。而回顾整个赛季，领克车队并非一帆风顺。

在4月初的摩洛哥马拉哈什赛道，领克车队在首站比赛中一鸣惊人夺得首个冠军，但在“绿色地狱”纽北赛道也遇到挫折。在中秋节期间的宁波赛道主场夺冠，但也在后来的日本铃鹿赛道苦苦缠斗。

赛季来到最后两站，哪支车队能获胜都不好说。但领克终于在倒数第二站的澳门东望洋街道战中获得突破，三个回合的正赛冠军都被领克车手拿下，也让领克车队拉开了积分优势，并在收官站马来西亚雪邦赛道笑到了最后。

天时地利人和！机会留给有准备的人，也留给了能在关键时刻抓住机会的中国品牌。