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这台带风扇的超跑,原型车仅一次实战就被禁赛,售2000万打扰了

2019年12月17日 07:01:01
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来源:车漫部落

漫哥时不时会看到说一些民间牛人发明新能源风力汽车,其实就是在车架子后面绑一台风扇。很多人对此不齿,什么鬼玩意。话说这鬼玩意,真的有应用在汽车上的,而且很牛鼻。迈凯伦F1的设计师Gordon Murray去年就宣布要打造一款风扇超跑。

之前就已经公布过新车的设计草图了,暂名为T.50。典型的超跑外观设计,主要是参照迈凯伦F1的空气动力学设计。尺寸大小将会跟保时捷911差不多,长4380mm,宽1850mm。跟迈凯伦F1一样,采用中央驾驶三座布局。

除了车身简洁的线条,这车最大的亮点在于车尾,你会看到车尾中间位置有个硕大的风扇,直径大概有400mm,能够产生优异的“地面效应”。

地面效应又是什么鬼?这东西在上世纪70年代曾被应用在F1赛场上,当时一辆名为布拉汉姆BT46B的赛车,尾部就搭载了类似的特大风扇。这个风扇高速运转时会将车子底部的空气排走,从而形成低压区,以此为赛车提供巨大的下压力。

这个风扇简直就是外挂式的存在,其它赛车的所谓空气动力套件瞬间弱爆。布拉汉姆BT46B在仅有的一次实战中,以领先第二名34.6秒的恐怖成绩夺冠。正因为这么BT的成绩,这种外挂马上就被禁用了。

而Gordon Murray设计的T.50正是要将这一外挂重现,在超跑上安装车尾风扇。400mm风扇能形成地面效应,增加下压力,同时能够冷却动力总成。根据需要,T.50主动式的尾翼也可以调整姿态,增加下压力或减少阻力。

总之,T.50通过风扇和尾翼及其它部件的协调,提供了6种不同的动力模式。比如高压力模式,下压力能增加30%;流线模式,降低10%阻力以提高直线速度;Vmax模式能提供最大速度,通过48V集成发动机向曲轴追加动力。

至于车身重量,现在敢叫嚣造超跑的都会首先重视车重,什么全碳纤维车身之类的不用说了。T.50连刹车系统都是采用轻质的合金和碳陶瓷碟盘,以降低重量、提高性能。

动力则采用3.9L的V12的自吸发动机,最大输出马力650hp,峰值扭矩450N·m。离合器并没有采用时下超跑流行的双离合变速箱,而是新开发的手拨6速变速箱。这款牛鼻轰轰的风扇超跑,预计明年进行风洞测试,5 月推出量产版本,2022 年开始交车。当然还要限量,只生产125辆,其中25辆为赛车版本。售价预计会超过2000万人民币。

这么优秀的车,漫哥心动莫名,决定一定要努力搬砖,努力赚钱,为自己的车子也加装个风扇。现在轮子已经有了,还差风扇了。

(本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)

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