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随着一汽-大众、上汽大众这两个在华合资品牌的力量越来越多，事实上大众已经成为中国合资品牌市场的一霸，其他品牌短期内很难撼动这个品牌的市场地位。但是大众如此之强，大众品牌旗下的其他品牌在中国的市场地位却大相径庭。奥迪在国内市场如日中天，长期以来都是一线豪华品牌之一；一汽-大众刚刚建立起来的廉价品牌捷达，首款SUV产品VS5的销量表现也很优秀，10月的销量超过1.1万辆，表现优秀。但是大众在国内的另一个品牌斯柯达，整体表现却很一般。

斯柯达目前在售的车型接近10款，但是10月份的销量仅有2.7万辆，相比于捷达VS5一款车的销量就有1.1万辆的水平，斯柯达的销量表现无疑是比较差劲的，而且有两个强大的合资品牌压在斯柯达上面，斯柯达的整体的销量很难有大的突破。而随着大众方面即将进行的调整，斯柯达即将成为一个廉价品牌，斯柯达在未来中国市场的表现可能会更加糟糕！

当然事实上斯柯达虽然处境艰难，但是也有一些本身的优势在，一方面是和大众完全通用的技术；另一方面，在产品价格上，要比大众的同级别产品优惠一些。但是很显然斯柯达并没有将这些本该是优势的东西转化成为市场销量，相反，斯柯达在国内的产品口碑和品牌口碑却越来越差，呈现出破罐子破摔的状态。

早在2017年，央视就曝光了上汽斯柯达明锐车内异味严重的缺陷，而这一问题从2014年斯柯达明锐换代之后，相关的投诉就一直存在，从未间断，但是因为斯柯达以及明锐这款车的销量一直在下滑，所以本身没有形成太大的舆论，最终也就无疾而终了。

但是在之前被相关媒体曝光的一件事，让我们对于斯柯达这个品牌相关操作产生严重的厌恶感。之前有媒体曝光称，上汽斯柯达厂商将多达39辆的“菲特”台风泡水车进行翻新并且匹配给经销商低价销售，而一些不愿意接受泡水车的经销商，则被厂商强行摊派，这一系列的操作，反映了上汽斯柯达唯利是图、不择手段的经营方式。

而这些泡水修复车到店之后，经销商以低价库存车的名义卖给消费者，当然在优惠幅度比较大的情况下，有一些消费者购买了这些泡水车。2015年4月，52岁的苏州人士黄文明，看中了一辆黑色的1.4T自动挡、7速双离合的斯柯达明锐轿车逸俊版2012款。此时该款车厂家指导价16.1万元。最后这款车以13.8万元落地上路的价格卖给了黄先生。直到2019年11月，黄先生才知道自己买到的车并不是库存车，而是泡水车。

一般情况下，厂商和经销商的泡水车都要进行集中销毁，是不允许进入市场流通的，更不能以库存车的名义以欺诈的形式售卖给消费者。这些车型虽然可以修复，但是还是会留下很多的后遗症，尤其是在电路、发动机等核心层面。

上汽斯柯达这批泡水车受害者表示，虽然这些车开了两三年时间，没有什么大问题，但是小毛病不断，存在很大的安全隐患。比如有车主反映车辆的电脑板经常失灵，行驶过程中车门车窗自动解锁、空调不制冷等等问题，而这些问题，是泡水车最容易出现的故障，对于行车安全的影响是非常大的。

上汽斯柯达将泡水车摊派给经销商，经销商再以库存车的名义便宜卖给消费者，本质上来讲，是对消费者的生命安全不负责任，毕竟安全应该是汽车产品的核心素养，如果一辆汽车高速跑在路上，突然因为电路原因，导致发动机熄火，然后刹车助力、方向盘助力失效，对于驾乘人员的生命安全来说，将是巨大的威胁。而厂家和经销商联合作恶，将泡水车卖给消费者，属于严重的欺诈行为。而这种种作为，让我们对斯柯达这个品牌的所有好感荡然无存。