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▶法拉利812 GTS将于2020年1月16日在上海正式亮相

▶由于敞篷，车身设计部分调整

▶搭载6.5L V12发动机，零百加速小于3秒

作为法拉利最强旗舰812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS在今年九月份全球首发。不过，法拉利812 GTS最近准备来中国了，时间定在2020年1月16日，地点在上海，国内首秀的同时，还有很大可能公布其售价。

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这其中最令人兴奋的是，812 GTS不像法拉利以往的V12车型一样，它将不做限量发售，这对土豪来说真是个利好的消息。

法拉利812 GTS依旧在法拉利设计中心打造，少了车顶，意味着整个车体尾部、行李箱、以及顶棚都要做重新的设计，虽然整体设计思路和造型跟硬顶版车型差距不大，但明显侧窗造型更漂亮了。

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除了敞篷造型有区别之外，812 GTS在尾部排气的区域设计也有所区别，它将后扩散器重新设计再加入一个翼片的方式，来达到跟812 Superfast同等的空气动力学设计。而硬顶敞篷折叠时，可以收入到后部顶棚罩下面，整个过程相当利索，只要14秒，不过时速最好控制在45km/h内。

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此外，812 GTS在轮圈选择上也要更丰富，它将提供全新专属多辐锻造轮毂，包括钻石切割、液态银以及灰色三种版本。

内饰自然而然是812 Superfast那一套，只不过为了照顾到空气动力学，座椅上方加入两个拱形通道，顶部还有翼型件，方便气流导向座舱后部区域，好处是乘客的头部压力不会那么大，座舱的气压也不会很高，只要记住，坐在里面稳定性跟812 Superfast几乎一样。

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动力还是法拉利812 Superfast那一套“灵魂”，6.5L V12自然吸气发动机，拥有800匹马力和718牛·米的峰值扭矩，最高转速能达8500rpm，匹配7速双离合变速箱。整体能带来小于3秒的百公里加速，极速可达340km/h。

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除了动力，重点还是812 GTS延续812 Superfast许多电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统、5.0版本侧滑角控制系统、PCV虚拟短轴距2.0系统，对驾驶乐趣的提升至关重要。不止如此，812 GTS优化了整套排气系统，弥补一些敞篷带来空气动力学的劣势。

在兰博基尼Aventador Roadster以及其它衍生敞篷车型的大肆量产下，这块市场貌似对于法拉利没什么事，也确实需要一个能之抗衡的车型，法拉利再适合不过，这下好了，你来了，众望所归！

网友评论

@大岭村民1：太好了，等了这么久终于等到今天，希望它快点上市我也好入手一辆车模。

@woshicheshou：我真觉得比812 Superfast好看十倍，简直是两款车！

@mp888888：感谢法拉利，让我这个穷粉丝，终于有了新的电脑桌面。