凤凰网汽车

电视剧《亮剑》中，李云龙攻打平安县城让整个晋西北都乱成了一锅粥，而在国内汽车市场中的小型SUV细分领域，目前的局势同样是一锅粥。从去年开始，以大众探歌、丰田C-HR、奥迪Q2L、宝马X2等车型为首的小型SUV相继推出，让这一原本寂静的细分市场再次热闹了起来；不久前，韩系的现代ix25、起亚全新一代傲跑又迎来上市，更让这一市场迎来了新的爆发。

对消费者来讲，从老将车型本田缤智、XR-V等，到去年上市的大众探歌等，再到刚刚上市的现代ix25等车型，几十款车型让消费者挑花了眼，一时不知从何下手。但从11月份的销量来看，T-ROC探歌很是引人注意，11月份，探歌热销14286辆，同比增长了72.2%，超过了缤智等老牌车型，成为同级SUV中炙手可热的车型。那么，这款一汽大众首款SUV车型，实力到底如何呢？近日，我们对探歌进行了深度试驾，对其有了更全面的认识和感知，一起来看看吧。

探歌不仅是一汽大众品牌在SUV市场的首款车型，更算得上是大众品牌年轻化的开山之作，肩负着在消费群体年轻化时代下开辟市场的重任。探歌完全颠覆了大众以往给消费者带来的成熟形象，走起了时尚路线。悬浮式车顶、双色车身、蜂巢格状进气格栅以及分体式大灯等元素的运用，都是时下潮流的设计元素，凸显出了探歌自身的年轻和运动；侧面轮拱曲线与腰线的组合，营造出了不错的运动效果，很不“大众”。

内饰虽没延续外观上的大胆创新，沿用家族式扁平化风格，中控略微倾向驾驶座，但大面积的装饰板与外观相呼应，也算得上是突破。10.3英寸数字液晶仪表盘+8.0英寸多媒体触控屏的搭载为探歌的内饰增加了不少的科技感。虽然其语音系统相较来说比较一般，但也够用，也给后续改进留有空间。

探歌在车身上延续了大众的“中国化”，对车身进行了加长，整车尺寸为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，后排腿部空间很宽裕，尾部方正的设计也避免了出现CH-R的后排紧迫感；后排还配有双USB充电口，很是便利。

此次试驾的探歌是一台四驱顶配车型，动力为1.4T高功率版本的EA211发动机，配备7速湿式双离合，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，此前这款发动机已运用在高尔夫、速腾、迈腾等多款大众车型上，口碑很好。这台1.4T的探歌虽然没有明显的推背感，但动力输出足够充沛，油门响应也很轻盈，前期加速柔和线性，后续深踩涡轮介入后会迎来动力的爆发。变速箱表现也非常不错，顿挫性、平顺性出色的同时，线性度不会让驾驶者感到涡轮介入后的突兀，表现几乎达到了自然吸气的平顺水准。

操控方面，探歌继承了大众韧性的底盘和侧重操控的传统，同时舒适性和隔音隔震上也有所提升，转向轻盈，即便是SPORT模式下阻尼感得到了增强，但指向依然灵敏。刹车时前半段反应快且线性度强，但不会出现急点头的情况，调教偏舒适风格。在路况不好的颠簸路面，探歌的悬架支撑性很出色，即便是高速过弯，其侧倾的表现在同级别车型中也不算大。

这个级别的车型很少有搭载四驱功能的，而试驾的这款探歌则搭载了博格华纳的4MOTION四驱系统，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，日常驾驶模式下，前轮最多能分配90%的动力，极限工况时可将全部动力传递到后轮；特别是在较大坑洼及沙石路面时，更能明显感到四驱系统的介入。

写在最后：从整个试驾体验来看，大众探歌并不是一味地去以个性化来迎合年轻消费者，在其大胆的设计和实用的功能下，是同级独有的驾驶调校，也体现出了大众对年轻消费者的独有理解。

在同级市场中，探歌的竞争对手实在不少，其中更不乏像本田XR-V、缤智和日产逍客等销量较好的车型，更有像丰田奕泽/C-HR及自主品牌的领克02等同样主打年轻化、个性化的车型，包括自家的大众途岳，以及斯柯达柯珞克。探歌能在市场大混战中取得月销破万的成绩，除了大众的品牌加成，更是因为自身向年轻化转型的车型，再加上其13万级起的价格，受国内消费者追捧也是情理之中。