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我对美式SUV的理解是从何时开始的？可能不见得是硬派SUV的代表JEEP，可能也不是画报上的悍马。相反的是，我对美式SUV的理解来自于一款普通的不能再普通的车型，福特——翼虎。

翼虎的那几年

犹记得当年翼虎国产时，家中的一位长辈也成为了首批国产翼虎的车主，尽管他说我所说的"绿头苍蝇"颜色叫琥珀金，KUGA的尾标对应的是其中文名翼虎都让我理解不透，但在我印象中，翼虎正如同我之前所接触过的老君越一样，同样给了我一种"这玩意配置真高、动力真强"的感觉。

当然，此后的翼虎显然也没有令福特失望，月销一万、月销一万五，这在翼虎身上统统都实现过。而对于一台在当时起售价就接近20万的车型来说，这样的销量成绩也属实算得上是出彩了。

只不过随着福特的在华销量体系崩塌后，翼虎也渐渐淡出了我的视野，而当我再次将目光望向翼虎之时，它也流露出了惨淡之相。

月销不过千台，从今年年初开始翼虎就延续着这般势头，我想见过新款翼虎实车的人大概也能参透它为何沦落至此，毕竟当年的"绿头苍蝇"好歹还是浑身"腱子肉"，而现在的翼虎从尾部看来却更像是一台面包车。正如同今年年初我见到新款翼虎时的念头，若不是因为那KUGA的尾标还在，我无论如何都不会相信那是一台翼虎。

所以呢？所以锐际来了，背负"救市"之名，也摒弃掉了现款翼虎的外观，而从锐际身上，我似乎也看到了久违的"诚意福特"。

锐际，别像翼虎那样作

尽管锐际还未上市，但目前的几款车型也已经曝光了基本配置。从动力总成方面来看，2.0T+8At的这套动力总成诚意十足，248匹马力、393N·m的数据也属实出彩，并且还配有适时四驱。

或者从配置上来看，主被动安全配置将配置表塞得满满当当，驾驶辅助系统方面也同样如此。而像什么全景天窗、液晶仪表盘/中控屏、皮质座椅/方向盘它也是一样不少，ST版本上还配以了Bang&Olufsen音响。讲真，锐际从我眼中看来就是那当年诚意满满的翼虎。

可是，事实也的确如此，国内翼虎KUGA的名称源于欧版车型，而Escape代表的则是美版翼虎。在我看来，锐际的推出更应该被当作是翼虎的一次换代，而不是像福特前段时间所说的：锐际上市后与翼虎同堂销售，定位也会稍高于翼虎。

尽管从现在来看锐际2.0T版本动力十足，但此后1.5T版本的推出也已成必然，尽管它配置上佳，但目测现阶段所曝光的几款车型也均为高配车型，尽管它更像是一台"新翼虎"，但从福特的那句话中我们也不难理解透，锐际最终的定价也将要高于翼虎，那这些意味着什么？意味着它的价格将跨过翼虎16.98-24.98万的售价。

讲真，锐际的确映衬出了当年的那个"诚意福特"，除了颜值以外，能为其加码的也不在少数，动力、四驱、配置这几样锐际样样都能吹，即便是1.5T发动机上身，锐际的动力在同级别中也都排得上号，可是问题在哪？问题在于"性价比"对于福特来说从来都不缺，而福特至今还在认为新车是用"性价比"来打天下的。