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年末将至，2019年对于车企来说是艰苦但又是奋力拼搏的一年，传统车企除了专注于燃油车的发展，同时对新能源行业的发展也不敢懈怠。当然，对于持续被寒冬笼罩的国内车市而言，车企们想要在传统车型和新能源车型两个行业“两开花”，实力与技术缺一不可，必须要在自己根基深厚的基础下，才能为后续的发展提供较强的支撑，否则就会分身乏术。

当然，即使2019年国内汽车行业依旧不景气，但仍有将近四百款新车上市，在这许多“新生”中，除了少数车型交了满意的销量答卷外，其余多数则平平淡淡。更有一些叫好不叫座的车，最后惨淡收场。斯基几天就来为大家盘点两款叫好不叫座的产品。

首当其冲，标致508L难逃法系车的命运

对于旗下产品叫好不叫座的车企而言，自然平时市场销量表现就不是很好，而法系车便是其中之一，在进入中国市场这么多年以来，不管是雪铁龙、标致或是DS等等，这些法系品牌在国内的表现一直都不温不火，2018年，法系车在国内的市场份额占有率跌至1.29%，达到过去十年最低数值。

在2019年虽然法系车并没有太大的好转，但是今年早些时候东风标致推出的全新一代508L在上市之前可谓是关注度十足，而这都源于海外版508车型，好评如潮的它采用了无边框车门、掀背尾门、全新的发动机和变速箱、炫酷的配置等，可算得上是脱胎换骨的改变。虽然国产后的508，阉割掉了无边框车门和掀背车门，但通过加长车身迎合了国人。上市前，被许多网友一度认为是东风标致的“救世主”。

但是其上市后的销量表现却给了许多人一记响亮的耳光，如果说刚开始上市的几个月需要消费者慢慢熟悉，那么9、10、11每月294台、467台、523台销量表现着实有点寒酸。那么被寄予厚望的它为什么会如此呢？

首先来说，全新一代标致508L起售价为15.97万元，虽然看似将起步价进一步拉低，实则让消费者都感到了惊“喜”。低配与高配车型和以往一样，饱受争议的配置差距过大的问题再一次上演。详细来看，入门级车型，虽然起售价下降到了16万元以下，但是这款车型缺失了诸如前后排侧气囊、头部气囊、主动刹车等基本的安全配置，而且没有天窗、方向盘材质为塑料、卤素大灯以及只支持主驾驶位一键升窗。

其次，全新一代标致508L高配车型上，诸多备受消费者期待的配置却成为选装。例如，车道保持辅助系统、夜视系统、全速自适应巡航以及可变悬架等；也就是说，加装各种套装和功能的顶配车型已经超过25万元。那么失去了独特卖点的全新一代标致508L又靠什么打动消费者呢？

北欧冷淡风，让销量也冷淡了

为了扩大在华的产品阵容，沃尔沃引入了一款全新SUV XC40，该车以进口的身份杀入国内竞争最为激烈的紧凑级市场，不过也因为31.59~40.39万的价格关系，始终无法掀起太大的风浪。但是XC40凭借独特、个性、格调满满的设计，加上沃尔沃主打的安全性亮点，还是受到不少中国车迷们的喜爱。

因此，当沃尔沃CX40要国产的消息传出来时，人们也是非常的期待，希望在国产拉低价格后，能够入手一台自己喜欢的产品，但是期望越高失望越大，国产XC40上市后，26.48-38.58万的售价却让许多人们都难以接受，因为根本没有拉开太多的价格差距，虽然起售价拉低了很多，但是作为一个豪华品牌，花接近30万元的钱去买一台三缸机，似乎很难让人接受。

那么除掉T3车型，国产沃尔沃CX40 T4版31.88万起售价相比当时的进口版车型售价来说，毫无优势，而且国产版并没多出什么配置，仅多了LED雾灯、7色氛围灯、自动驻车、前排座椅加热，这些不痛不痒的配置，虽然现在国产版沃尔沃XC40凭借着4万元的终端优惠销量开始有所回升，但是远不及当初沃尔沃XC40国产之初人们的期望。

【写在最后】

在2019年上市的这么多新车里面，还有许多叫好不叫座的产品，这里斯基仅挑出两个较为典型的代表分析，当然，并不带代表全部于原因，毕竟一款车卖的好与不好除了产品本身，口碑的好与坏也是十分重要的，想要快速在市场中立足，那么就必须在最开始的时候拿出最大的诚意对待消费者，不然，留下了不好的第一印象，人们也不愿在过多接触。