凤凰网汽车

12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

智能网联目前还处于第一阶段：车的智能化，还有更重要的因素需要考虑：人性。人作为智能网联系统的原点，不仅是信息核心，更是场景核心。在当天下午举行的“平行论坛三：智能网联，从记得我开始”上，合众公司智能座舱研究院院长张祺发表主题演讲。张祺表示，智能座舱是一个动态的概念，它的内涵是随着消费者不同时段、不同的需求而动态变化。伴随着智能化的要素越来越多、伴随着自动驾驶、5G等前沿技术在车上的应用越来越成熟，智能座舱应该会变成我们的第三空间。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

我是合众公司的张祺，熟悉我们的朋友都知道在前不久的广州车展上，我们推出了一款新车哪吒U，这款车定位于25岁到40岁的都市新青年。它在我们第二款HPC平台上开发的，这款车设计简洁大方，首席设计师以前也是阅兵红旗车的设计师，哪吒U的空间也比较大，在同级车里面轴距非常突出。

今天我们讲重新定义汽车，在早上的主论坛上很多领导都讲了智能网联，在智能化这块，我们合众汽车也是特别看重，在智能座舱板块、智能驾驶板块，以及在新能源车关键的三电板块都有相应的布局。

因为我本人负责智能座舱板块，接下来我会为各位朋友详细分析一下，我们在过去一年多的时间对这个板块的一些探索和实践。

谈到智能座舱，很多朋友会问到底什么是智能座舱？业界好像也没有一个标准的说法，在我看来，智能座舱是一个动态的概念，它的内涵随着消费者不同时段、不同的需求而动态变化。

合众智能座舱有三个发展阶段，第一阶段是围绕车作为一个出行工具，把人、货、物从A点移到B点的价值属性来开展的。在这样一个工具平台里面，一些基本的语音交互、导航，包括多媒体的内容能够正常的使用。现在大部分车在座舱这块还是处在第一阶段。第二阶段我们认为是一个出行伙伴，伙伴和工具相比有很大的差别，它变得有情感了，能够有一定的智能，甚至智慧的成分在里面，能够主动和人做交互。我们哪吒U这款车在座舱这块是按照出行伙伴这种方式打造的。再往后的话，伴随着智能化的要素越来越多、伴随着自动驾驶、5G等前沿技术在车上的应用越来越成熟，我们认为智能座舱应该会变成我们的第三空间。

针对哪吒U这款车，如何打造极致的出行伙伴呢？我们在安全方面、情感方面、潮流方面、智慧方面做了一些大胆的尝试和跨界的融合。

很多朋友在讲到新能源车的时候，会说这个车到底安不安全，确实对于终端的消费者而言，安全是一个永恒的主题。我们看了一下2018年国内的数据，路上的交通事故超过了16万起，这当中造成人身死亡的事故有4万起，这个数字还是非常惊人的。除了行车的安全之外，后排的小朋友也好，宠物也好，甚至某些出行平台的乘客也好，多多少少也会碰到一些安全隐患，出现一些安全事故。

来看一看我们哪吒汽车的解决方案，我们在哪吒U上面推出了全球首款透明A柱，可以看到以往被A柱所挡住的这块盲区通过智能化技术的应用被解决掉，这个系统本身是由对外的摄像头，还有对内的摄像头，包括包裹在A柱上的柔性屏这几个硬件要素所组成的。

除了硬件板块之外，在软件和算法方面，我们也做了大量的工作。比如说不同的乘客高矮胖瘦不一样，眼睛的位置也是不一样的，就算是对于同一个身高体型的用户，往前坐一点，往后坐一点，被传统A柱所挡住的区域也是不一样的，我们应用一些算法，通过自主的透视变换能够解决这类问题，整个时延也非常小，小于100毫秒，能够让用户在拐弯的时候及时的看到行人、车，避免事故的发生。

在车厢内，我们还有走神的提醒，很多司机朋友在开车的时候时间长了以后难免疲劳，有的时候他自己都不觉得自己很疲劳了，在这种情况下，我们把座舱技术应用起来，去监测用户疲劳的状态。包括一些危险动作，我们也能够及时报警，成功率超过98%，而且这套系统在夜间行车的时候也能够及时看到疲劳的状态。

我们还有全球首次搭载的车内生命体征监测系统，能够通过监测车舱内气体的成分和浓度及时发现不小心遗留在后排的宠物或小朋友，能通过手机和其他的方式及时告知车主。当然，我们还在语音的使用方面做了一些小的尝试，比如说不管是前排还是后排，只要用户喊救命这两个字，就会自动拨打后台的救援系统，这样能够防止事故发生。

想问一下在座的各位，会不会在有些时候觉得有点孤单？我看了一下数字，全国范围内单身经济还挺火的，我们国家应该是有超过2亿多的单身用户，就算不是单身的，平时上下班的时候，一个人在车里的时间还是挺多的，特别是碰到堵车的时候觉得很无聊、很孤单。

来看看我们在哪吒U这款车里面做了什么？我们这次推出了极致的情感伙伴，叫做车载小You机器人，这个机器人本身是拟人化的载体，它有几个特点。首先，它比较漂亮，颜值比较高。刚刚有几位嘉宾朋友提到了车里面很多系统不仅是给驾驶员用的，也是给副驾，包括后排的小朋友用的。它有几十种表情，内饰可以做一些延伸。第二，它是一个高智商的机器人，它可以通过语音控制车，能够去做语音备忘，能够做唤醒云端的生态。第三它是高智商的产品，为什么说它是高智商呢？因为它可以实时监测用户的情绪，当然它也可以识别不同用户的身份，能够察言观色，针对不同个体的用户去提供主动的服务。

除了在车内的这些智能化的服务，我们也把车和家做了一个打通，在这块目前我们这款车能够去操控60多种常见的智能家居设备，我们和小米生态做了一个深度的合作，当前在市场上有超过2亿台小米的设备能够连接到这样的系统里面，我们可以在家控制车，当然也可以在车里面控制家，这一切的衔接，可以通过传统的语音命令，或者是触控的方式，实现类似于像我离开家的时候，机器人可以把家打扫打扫，我快要到家的时候，可以把灯光、空调、电饭煲之类及时打开等功能。

在刚刚过去的双十一，我不知道在座的各位有没有关注口红一哥李佳琦，最早出来的时候他通过抖音吸粉，抖音目前的确是一个新型的社交方式和娱乐方式。在车里面的娱乐内容这块，我们前不久在车展和抖音一起达成了战略合作，也发布了我们的首款车载抖音产品，大部分的抖音产品是为手机做的，它是竖屏版的产品，这次我们和抖音字节跳动做了很多联合开发，把一个传统的竖屏内容变成了横屏内容，在大屏里面可以看到最新的资讯和视频的内容。除此之外，我们还联合开发利用车舱内外的摄像头产生一些新的内容，并且把这些内容上传到抖音的后台。

除了抖音，在生态内容这里，我们还和腾讯、考拉FM有很多的合作，所以在车里面，我们也能听到海量的音乐，能够看到视频，可以听到一些电台。

刚刚讲的这些功能也好，场景也好，内容也好，是通过这样的一个交互方式和用户来互动的，我们有一个双12.3英寸的悬浮的贯穿一体屏，是基于Intel Apollo Lake处理器，这个芯片本身具有超过4800 DMIPS的算力，除了实现当前的功能，我们也会为未来的迭代和内容升级做储备。

在用到新能源车的时候，特别是以前没有买过车的人，时常会问我一个问题，用新能源车，相对于燃油车而言到底麻不麻烦？他们想知道买了一辆纯电动车，到底什么时候充电对电池是最有利的，是最经济的？他们也问我说新能源车到底需不需要保养？还有一个用户非常实在，问这个车用了两三年以后残值是多少？

哪吒U在这方面也做了一些工作，我们在前不久和博世联合推出了国内首个云端电池认证服务，关于电池，包括行车参数，一些信息通过认证的服务我们可以提供一个评估的基准，这里面一些核心的信息也是防篡改的。除了我们两家之外，我们正在联合国内外权威的认证机构，让认证被更多应用到第三方做预测性的维护，为将来保护性的充电和全生命周期提供一些数字化监控的手段。

这里顺便介绍一下哪吒汽车云平台的服务，2018年年底，我们在广州车展首次推出哪吒N01，到现在一年累积了近万个真实的用户，在保护用户隐私的前提条件下，我们一直在关注他们的行车数据，这些数据能够被提炼为知识，这些知识本身通过后台的数据挖掘能够变成智能。

到目前为止，我们的车主最北开到了黑龙江省的齐齐哈尔市的克东县，最南端开到了海南岛东平市。我们发现郑州的用户充电的频率很高，一周平均下来能够充五次电，我们发现株洲充电的次数很少，一周平均下来不到一次，有的车主最远的一次行车距离超过2000多公里，从宜昌弯弯绕绕开到昆明去。这些数据累积下来非常有意思，这个不仅仅是直观的统计，将来还能够为客户提供主动服务的决策参考。

最后我想介绍一下软件在线升级这套系统，在我们看来除了传统车和智能车的区别之外，能不能升级也能做一个标准。软件在线升级在我们看来也非常的重要。我们哪吒U这款车不仅可以为座舱系统，为用户感知大屏做升级，还可以对车里面其它超过20个软件做在线升级，能够确保最新的技术、最好的功能、最新的内容和场景能够及时通过在线升级这套系统，不仅服务于增量车的用户，也能够服务于存量车的用户。

再往后的话，我们认为随着新的技术跨界在车里面的应用越来越多，伴随着人工智能、5G、区块链、智能驾驶技术稳步向前走，对于车主也好，乘客也好，他们的精力会被更多的释放出来。我们认为智能座舱在未来一定会有更多的创新机会，能够和在座的各位同仁一起，和行业里的各位专家一起，共同努力，通过更多的跨界合作为用户打造更好的出行体验，谢谢大家。