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文/田忠朝

在小型SUV领域，宝骏510一直雄霸销量榜首，吉利缤越排第二位，月销都在一万台以上。

但在我看来，宝骏510顶多只能满足你有车的梦想，而吉利缤越却能满足你追求品质生活的需求，所以如果以品质小型SUV论，吉利缤越才是头牌。

不过如今新宝骏也推出了旗下第二款SUV产品——新宝骏RS-3，一款出自R平台的小型SUV，定位全擎在线数字座舱。

从自动挡8.18万起的上市价格不难看出新宝骏RS-3进军自主高品质小型SUV市场的野心，那么它有可能与吉利缤越竞争精品小型SUV“头牌”的位置吗？

外观内饰各有千秋，尺寸缤越略胜一筹

从颜值来说，这两款车型都属于高回头率车型，缤越短小精悍，运动感很强；而新宝骏RS-3时尚年轻，充满未来感。从我个人主观判断来看，我更欣赏新宝骏RS-3的外观设计。

但是在内饰方面二者极为神似，都采用对称设计，平底运动方向盘配悬浮式中控屏。不同的是缤越的挡杆台面设计更精致豪华一些，而新宝骏RS-3的一体式赛车座椅更能凸显运动感。

此外在车身尺寸上，吉利缤越车身尺寸4330mm×1800mm×1690mm，轴距2600mm；新宝骏RS-3车身尺寸4300mm×1750mm×1615mm，轴距2550mm。

虽然新宝骏RS-3尺寸略小于缤越，但从我的实际体验来看，完全不用担心空间问题，前后排无论横向还是纵向空间都留有余量，因为只要高度够了，也能“偷”来一些空间。

智能车联网大比拼，要速度还是要稳定？

新宝骏RS-3全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统，在我看来这套系统的最大特色是手机投屏，主要的算力和AI全部依靠手机。所以好处就是语音识别率高、软件反应速度快，生态应用丰富，同时软硬件随手机更新，成本低性价比高。当然，缺点就是对手机性能要求较高，如果手机太普通反而会影响使用体验。

值得一提的是除了主流语音控制车辆硬件功能，新版系统还加入了车载微信，除了用语音收发微信消息，还能收发定位消息并一键导航，语音抢红包，这应该是目前唯一一套能通过车机抢微信红包的智能车联网系统。

而缤越搭载的吉利GKUI系统，在行业内也算领先的车联网系统，体验也很好，相对于新宝骏车联网系统来说最大的优势就是车规级的硬件带来的稳定性。当然，缺点就是功能不如新宝骏丰富，而且硬件基本定型了，几年后会有落伍的风险。

智能车联网方面的区别，缤越就像苹果手机，而新宝骏RS-5则是安卓手机。前者可以几年不换硬件，系统稳定，体验很好。而后者可玩性很高，但你可能要一年换一次手机，手机性能越强体验才能越好。

至于怎么选，看你是喜欢苹果手机还是安卓手机。

1.5L四缸+CVT VS 1.5T 三缸+7DCT

目前新宝骏RS-3只有1.5L电喷发动机版，最大功率77kW，最大扭矩135Nm。传闻的1.2T发动机版本并未出现，匹配5MT或模拟8速CVT变速箱。这套1.5L发动机+5MT/CVT的动力组成也同样用于宝骏510车型。

而吉利缤越主销车型搭载1.5T L3直喷发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率130kW，最大扭矩255Nm。

从我的试驾体验来看，新宝骏RS-3的动力匹配很成熟，平顺线性。但动力表现只能说刚好够家用，没有任何激情乐趣，这一点有点不符合它精品SUV的定位，如果新宝骏RS-3能用上新宝骏RS-5那套1.5T+CVT的动力组合我会更推荐。

而缤越的动力表现则会出色很多，油门跟脚，动力随踩随有。而且如今三缸发动机和双离合变速箱技术也都很成熟了，早就过了谈之色变的年代，抖动、顿挫这些舒适性问题基本不用担心。

动力方面选择要多重考量，从技术稳定性来看我还是优先推荐新宝骏RS-3 1.5L+CVT；从技术先进性和动力表现来看自然选缤越1.5T+7DCT；但如果你性子急，喜欢激情，那么毫无疑问只能选缤越了。

配置上同价位新宝骏RS-3更丰富

毕竟新宝骏RS-3在动力方面不占优势，那么同样的价位下自然要通过配置来弥补。同价位下分别对比二者手动挡和自动挡，主要配置差异如下：

总结

综合来看，如果预算8万以内，选择手动挡，同价位虽然配置差异不明显，但缤越手动挡搭载1.0T L3发动机，最大功率100kW，最大扭矩205Nm。考虑到小排量高速没优势，所以手动挡我更推荐新宝骏RS-3。

如果预算有9万，那么自动挡有两种选择，喜欢高配，喜欢潮流时尚，有手机重度依赖症，同时又对动力没什么要求，那么可以选择新宝骏RS-3；如果把动力放在首要考虑位置，经常多人出行，那么还是选择吉利缤越吧。