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东风悦达起亚-K3

超低价好车团购

5年拿下4次冠军!这家低调合资车企牛大了!

2019年12月18日 14:59:01
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来源:玩车教授

12月15日,CTCC武汉站总决赛,东风悦达起亚车队再一次成为全场焦点,经过19圈的较量,东风悦达起亚车队抵御了上汽大众333车队反扑,凭借前几场比赛的积分优势,夺得了本届CTCC厂商杯总冠军。

参加中国房车锦标赛(CTCC)5年以来 ,4次问鼎冠军宝座。东风悦达起亚车队的实力以及K3赛车性能得到了参赛车队和举办方一致认可。本年度CTCC武汉站总决赛,教授有幸在现场观摩,比赛间隙特意了解了一下CTCC赛事规则,以及K3赛车的性能特点!

东风悦达起亚车队的赛车采用了K3的车身和底盘,为了满足参赛要求,行驶系统、转向系统、传动系统、制动系统全部进行了升级。CTCC要求车身整备质量为1180KG,发动机排量为1950-2000cc,涡轮增压压力大致为2bar左右。为了保证赛车性能一致,举办方设定了获胜加重,据教授打听到的信息,K3赛车因为经常夺得冠军,整备质量已经提升至1280KG左右(不保证数据准确性)。

前分流器后扩散器是参赛车辆标配,少部分民用车辆也有相似的配置。教授想特意说说C型散热器布置,这个有点抽象,我们普通轿车散热器基本是垂直于地面,散热器正面撞风,气流会在机舱内扩散开(业内成为A型)。

C型散热器不同之处在于,空气从保险杠下方进入,散热器以倾斜状态撞风,气流从机盖上方流出,这样空气阻力降至最低且升力小,适合高速赛车!

民用车为了降低空气阻力,会配备可变进气格栅。K3赛车为了进一步降低空气阻力,直接把中网封住。

轮毂加工工艺复杂,很难说铸造锻造谁更好,不过国内品牌赞助CTCC还是值得关注,教授查了查,单个轮毂价格为4300元。

改装行业一直盛传簧下1公斤簧上10公斤的说法,作为一台单车成本高达300万的K3(含研发成本),轮毂是不是非常轻呢?教授出于好奇用手体了一下,然而重量跟普通18寸锻造轮毂并没有什么明显差别!

热熔轮胎随着胎面温度提高,会融化成凝胶状态,抓地力非常好,但非常不耐磨。

此氮气非彼氮气,东风悦达起亚车队的P房内起码有8-10个氮气罐,不要误会!这是给轮胎加氮气用的,据维修人员透漏,K3的轮胎胎压大概是1bar多。

原来“小强”就是那辆在比赛中与前车发生碰撞并坚持参赛的车,然而小强的运气并不好,追尾前车后,又被后面的赛车追尾,简直是“男上加男”,最终不得不返回维修区。“小强”这个外号,的确挺应景!

按照官方要求进入维修区的赛车速度不能超过40km/h,这个速度对赛车来说不快,但一群人站在维修区路面上围观,还是显得有些混乱!

据之前公布的信息,这台2.0T发动机是起亚韩国研究院开发的产品,最大马力430Ps,峰值扭矩600N·m,匹配Xtrac P1262六前速序列式变速箱(型号待核实)。为什么这台2.0T可以输出这么高的功率?它不用担心排气温度高,因为没有三元催化器,况且缸体、缸盖、活塞和曲轴全部经过强化。

走到K3赛车旁边时,刹车卡钳上彩色的东西引起了教授注意,仔细一看居然是温度计,如果没看错的话,这辆停在维修区的赛车制动卡钳余温达到了182℃以上。

起亚K3赛车在8场比赛中表现突出,按照获胜加重的规则,K3赛车整备质量远大于对手,武汉总决赛的赛道上,尾速最快能达到230km/h,更重的K3赛车依旧表现抢眼,这也证明起亚拥有强大的技术实力,K3有着良好的赛道基因!

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