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雷诺 e诺，成为人人都买得起的合资纯电动SUV

2019年12月18日 15:42:02

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来源：深度Cars

2018年，在巴黎的雷诺之夜上，雷诺集团发布了一款主要面对中国市场的A级纯电动SUV概念车型——Renault City K-ZE。

在后来的媒体专访会上，针对一些印度记者提出的“雷诺-日产联盟为何不首先选择在印度发布电动车，而要在中国发布”的问题，当时的雷诺高层风趣地回答：“印度去年销量400万辆，中国超过2700万辆。如果你是我，你会如何选择。”

但由此也能看出，中国市场身为雷诺新能源全球战略中“桥头堡”的重要性，地位可见一斑。

从欧洲走向中国

其实早在2017年，雷诺曾发布了一项名为“驾驭未来”的中期战略，其中提到，截至2022年要将集团利润提升到700亿欧元，营业利润超过7%。为了实现这一目标，雷诺将在2022年之前推出21款新车，其中有20款都是新能源车，包括8款纯电动车以及12款混合动力车。由此可见，电动化也将成为雷诺集团中期战略的重中之重。

而雷诺 e诺的到来，意味着雷诺的电动化将从中国市场为原点开始极大的加速。不过雷诺发力电动车并非为了赶时髦，而是有着深厚的基础。

作为欧洲最大的电动汽车制造商雷诺汽车，早在十年前就开始布局电动车市场。自2011年首次推出电动车以来，在欧洲累积销量已突破25万辆，位居欧洲市场的榜首。2018年，雷诺在欧洲的电动车销量激增36%，下半年更是实现了62%的正增长。如今在欧洲，每4辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。

特别是在法国本土市场，雷诺在电动车市场占有56.8%的份额（包括乘用车和轻型汽车）。雷诺在电动车市场完整的电动车产品阵营由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy构成，城市用车ZOE和厢式车Kangoo Z.E是雷诺电动车产品阵营中最畅销的两款车型。

然而值得注意的是，2018年欧洲纯电动车潜在销量只有20万辆，而中国是80万辆，中国是欧洲销售潜力的4倍。雷诺深知抓住中国市场才是其保持全球性优势的关键。而从目前雷诺在中国市场的表现来看，仅靠燃油车，几乎不可能抢占中国市场，所以，雷诺开始试图加码中国新能源车市场。

“在中国，我们将展现强大的能力，凸显我们的形象。”在巴黎车展上的一个高峰论坛上，雷诺高层表示：雷诺汽车和作为全球最大汽车集团的雷诺-日产-三菱联盟，将在中国电动车领域不断投资，推出新举措。也正如雷诺高层所言，“要想保持全球纯电动车领先地位，就必须进入中国市场——要打开中国市场，就必须推出适合中国市场定位和价格的产品”。

从雷诺 e诺这款车的价格策略上，也能感受到这款车型对于雷诺汽车来说是打开中国新能源市场的“敲门砖”。

除了价格，其他优势你还没有看到

纯电动车在补贴的激励下发展迅猛，但随着补贴退坡，消费者对于电动车的购买需求和欲望已经大打折扣。特别是2019年以来，受车市下行和补贴退坡的影响，新能源汽车销量急速下滑。

不过业内人士也坦言，“如今消费者的消费观念开始越发成熟，虽然放眼望去，目前市场上纯电动车型令人眼花缭乱，但是选择一款合适的电动车型对于消费者来说其实尤为重要。”

那什么是适合消费者的电动车型？

据统计，在众多消费者最关心的问题中，价格以及续航这两个因素无疑是消费者选择电动车的最重要因素。

所以，于今年成都车展上市，共推出五款车型，补贴后售价为6.18万元到7.18万元的雷诺 e诺不仅在目前国内小型纯电动SUV市场中，面对欧拉R1、北汽EC3、江淮IEV6E等自主品牌小型纯电动SUV，雷诺 e诺也是同级唯一合资品牌小型纯电动SUV车型。而这也与此前雷诺方面表示的要做“人人都买得起”的电动车所吻合。

但你以为雷诺e诺的优势仅仅只有价格吗？

可以说，凭借雷诺多年积累的丰富经验，雷诺 e诺已经是一款集卓越的欧系品质、便捷的充电特性、前沿的智能科技于一身的一款中国消费者易承担的、能够满足日常都市出行的电动车型。

首先从外观来看，雷诺 e诺延续了雷诺经典SUV设计风格，造型灵动新颖，线条饱满流畅，深受年轻消费群体的青睐。其离地间隙高达150毫米，配上921kg轻巧车身和底盘质感、转向精度，让雷诺 e诺的欧系操控、宽阔前排视野和高通过性尽显。

值得一提注意的是，作为一款小型合资纯电动SUV，雷诺 e诺还有着傲视同级的大空间，包括领先同级的2,423毫米长轴距和300升后备厢，具有出色实用性。

在动力部分，雷诺e诺搭载了一台最大输出功率为33千瓦的电动机、峰值扭矩输出125牛米，最高车速可达到105km/h，NEDC续航里程为271km，这样的数据也凸显了雷诺e诺更多的适用于市区通勤，虽然更适用于城市交通，但电机天生迅捷的响应性还是赋予雷诺e诺在市区道路驾驶有着不错的灵活性。

不过目前仍有许多消费者对于续航里程存在着焦虑。但是也越来越多的消费者认识到，随着电池自燃等事件的频出，合理的续航在一定程度上到能够保证电池和整车安全性。

在电动车被外界最关注的电池安全上，雷诺e诺采用独家电池保护强盾设计，以“双仓强盾”从外部抵挡物理冲击，电池自身依托雷诺领先同级的电池管理系统，过充保护方面，电芯过充等级达到国际功能安全的最高标准。同时，它还搭载了电池智能温控系统，当电池温度在45-55℃之间时，输出功率会线性下降，达到55℃时，输出功率降为0 kW，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器断开，最大限度确保电池安全，保障驾乘安全。

凭借领先的“三电”系统和高效的能量回收功能，在普通驾驶过程中，雷诺 e诺百公里耗电量低至10.8 kWh，用车成本低于9元。

对于充电难的问题，在使用过程中，驾驶者可以通过智能车机系统和智能手机APP查找最近的充电桩。雷诺 e诺既可以使用家庭220V电源直接充电，也可以使用公共设施充电，对公用充电设备具备超高适配性。而针对不同的充电设备，雷诺 e诺快充模式下，仅用30分钟就可以将电量从30%充到80%，慢充模式4小时即可从0电量充至满电。用户还能使用手机APP远程查看电量。

即使是一款A0级别的SUV车型，雷诺 e诺也在智能科技方面狠下了一番功夫。

雷诺 e诺配备了8英寸多功能高清触屏，使用起来便捷、迅速。而EASY LINK智能互联系统，可以让驾乘者通过4G WiFi通讯连接，体验酷我音乐、高德地图等智能出行软件智能规划路线，而这些优势也极为符合当下年轻消费者的生活习惯。

另外，驾驶者还可通过手机APP对车辆状况进行远程诊断，实现远程控制及电子围栏功能。此外，雷诺 e诺还搭载PM2.5车内空气传感器，可实时监测车内空气质量，确保整个试驾过程中拥有健康、清新的驾乘空间。

作为同级首款合资A0级纯电SUV，雷诺 e诺不仅凭借品质安全、充电便捷、车联网等方面的优势充分满足中国消费者的用车需求，更以易承担的用车成本为消费者带来轻松无负担的电动出行。

加码中国市场

正如东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩先生所言：“雷诺 e诺是东风雷诺深刻研究中国市场需求，结合雷诺领先技术打造的高品质电动车型，真正实现了雷诺电动汽车的先进性、实用性、成熟性与中国消费者出行需求的完美结合。相信这款兼具雷诺品牌超强基因、为中国市场量身定制、物超所值纯电都市SUV，能为广大消费者带来更经济、更便捷的都市电动出行方式。”

不过不能否认，作为一个年仅三岁的新生品牌，东风雷诺除了在电动化方面发力之外，需要做的还很多。

所以从今年开始，雷诺品牌也认识到必须要洞悉中国消费者对当下生活新的情感诉求，这也是东风雷诺在今年10月25日发布“悦自己、享生活”全新品牌主张的原因。

东风雷诺希望通过这一主张和一系列品牌延伸体验，打造自身特属的高粘性、高认同用户圈层，实现品牌价值认同和精神感召。

“有挑战，也有优势，更有机会。”

对于东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文来说，目前这个“小众、个性、高价值”的品牌挑战无疑是随着汽车市场的逐步成熟，如何满足越来越多重视自我价值、关注内在感受的目标客户群。显然，作为拥有着强大产品序列的雷诺集团无疑将为东风雷诺背书，而这也是东风雷诺让雷诺的中国故事更加精彩的机会。

基于此，雷诺提出了以产品为核心的“Easy Life 逸致生活”和以服务为核心的“TOE诺相随”两大战略。

在产品方面，未来三年，东风雷诺将完成从SUV到跨界、轿车、MPV的全车身形式的完整布局。产品规划要做到“3个1”，即一年投放一款国产车，一年导入一款进口车。预计到2022年，在市场上有11款在售车型。另外，东风雷诺将实现动力系统全面覆盖自然吸气、涡轮增压、EV、HEV，并计划到2025年实现全面电动化。

按照这一思路，东风雷诺相继在华投放了两款全新车型，一款是于品牌全新小型SUV科雷缤，而另一款就是被寄予厚望的雷诺 e诺。

显然，雷诺 e诺也正是东风雷诺深刻研究中国市场需求的一种体现。也正是因为雷诺 e诺的到来，目前东风雷诺已完成从A级到C+级SUV细分市场的全覆盖（科雷嘉、科雷傲、雷诺 e诺及科雷缤）；未来，将完成从SUV到跨界、轿车、MPV的全车身形式的完整布局；接下来，东风雷诺还将加大产品的投放力度以及继续推进计划到2025年全面实现电动化的战略方向。