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如果说，SUV市场是自主品牌的天下，销量排行中经常能够占据半壁江山，那么在轿车市场，则完全被合资品牌垄断，其中尤以大众品牌为最。在11月的销量排行中不难发现，朗逸，宝来，速腾，帕萨特以及桑塔纳等热门车型，全都挤入了轿车销量排行榜单的前十。从这点就能看出，中国消费者对于德系品质的认可。

正是因为德系品质在中国消费市场具有强大的口碑度和号召力，业内人士对于11月份上市的掀背式运动轿车江淮嘉悦A5市场表现，充满了期待。

德国品质、江淮制造

说到这，很多人或许会好奇，嘉悦A5和德系品质有啥关系？关注汽车行业的人肯定知道，2017年，江淮大众合资公司成立，江淮汽车成为大众在国内继一汽、上汽后的第三个合作伙伴。因为与大众的合作，江淮汽车也得到了大众在技术和管理等多方面的支持。

首先，在很多自主品牌比较薄弱的管理体系上，江淮汽车引进了德国VDA质量管理体系。这套体系是由德国汽车工业联合会（VDA）提出的汽车工业质量指南，涉及质量体系、生产过程及零部件审核等方面，是德国工业积累百年的技术结晶。

其次，在生产方面，同样因为与大众的合作，嘉悦A5享有与"大众共线"生产的机会。所谓的"大众共线"，简单来说就是用大众的生产线"生产"江淮车。也可以说，嘉悦A5是大众生产线打造出的江淮车。因此，在制造工艺过程中，嘉悦A5也将严格执行德系生产标准，因此整车品质更是向"德系品质看齐"。

江淮乘用车3.0时代开山之作，加码产品价值

众所周知，从2018年开始，中国汽车市场进入拐点，由过去的"增量市场"正式进入"存量市场"时代，汽车市场竞争环境更加激烈。与此同时，面对汽车消费不断升级，"新四化"的大潮席卷全球汽车产业，用户对于汽车产品品质有了更高的追求。对此，江淮乘用车宣布用3.0时代的新一代产品参与残酷的市场竞争，而嘉悦A5成为江淮乘用车3.0时代的开山之作。

将如此重要的战略车型，押宝于过去自主品牌市场竞争力偏弱的轿车之上，江淮这次显然是"有备而来"。除了拥有大众集团的强力"助攻"，提升江淮汽车在产品质量上的升华之外，在用户关注的颜值，智能科技，动力总成多方面，嘉悦A5也拿出了江淮汽车的"看家本领"。

同级独有掀背式风格，颜值与实用性并举

在外型设计越来越重要的今天，作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5采用掀背式结构设计，在颜值上就已经俘获了不少颜控的目光。据悉，嘉悦A5整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计，从而让嘉悦A5完美中和了中国和欧洲的两种设计元素。

从具体设计来看，嘉悦A5前脸采用全新设计的"直瀑式"立体格栅，不失张力，通过外围的镀铬条与大灯连成一体，拉伸横向视觉宽度。贯穿式LED尾灯多彩酷炫，加上掀背式设计，更是增强整车的年轻化感官及辨识度。

值得一提的是，有些网友表示担心：嘉悦A5的掀背设计确实好看，但会不会影响到后排的乘坐空间以及储物空间会不会大打折扣。事实上，在空间方面，嘉悦A5相比竞争对手更是有着越级的优势，其轴距达到了惊人的2760mm。对比吉利帝豪GL等车型，其在定位上无疑高出了"大半级"。可以说，嘉悦A5虽定位紧凑型车，却为消费者带来了B级车般的越级驾乘感受。

不仅如此，更高的车身高度将极大程度上，以及巧妙的后排顶部凹槽设计，都弥补了溜背造型设计对于后排头部空间的影响。再加上嘉悦A5充分利用了大溜背的优势，使用了掀背的后备箱开启方式，更是提高了后备箱的储物空间。由此可见，嘉悦A5并没有因为采用掀背式运动风格而在乘坐空间方面有所折扣，真正做到了颜值与实用性并举。

相比与外观锋锐凌厉的运动感，嘉悦A5在内饰设计上更突出温馨的空间氛围。车内各元素使用几何多边形样式，风格一致，相互呼应，整体感强烈。中央竖置的10.4英寸高清液晶中控大屏采用触控式设计，取消了中控区的实体按键，科技感十足。并且集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体，应用高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。当然，这套系统也支持OTA升级，任何时候都不会落伍。

"三大件"基础过硬，底盘悬架有"德味"

作为最早进军乘用车领域的自主品牌，江淮汽车在动力总成，变速箱以及底盘领域一直有着深厚的技术积淀，这点在嘉悦A5更是得到了充分的印证。

动力总成上，嘉悦A5全系搭载着一台1.5T涡轮增压发动机，具有150马力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，满足目前最严苛的国六b排放标准，传动系统则匹配的是CVT无级别变速箱。根据笔者的实际体验，嘉悦A5动力表现还是相当不错的，得益于其采用了低惯性涡轮增压器，涡轮能够在很低的转速就进入工作，从而提供强劲的低扭，让城市低速跟车更从容。

除了优秀的动力总成之外，江淮嘉悦A5还拥有一套同级最佳的底盘。后悬架采用了同级别难得一见的E型多连杆独立悬架，相比其他同级别车的扭力梁非独立悬架，可以提供更优的减振体验，带来更强侧向支撑，保障了舒适性和操控性。

值得一提的是，同样得益于江淮汽车和大众汽车的合作，不仅资源共通，也包含了技术共享。比如在底盘调校方面，大众也助力江淮汽车进一步共享德国大众技术成果。以嘉悦A5为例，经过麦格纳+大众专家的调校，整车冲击感、滚动舒适性、起伏等指标均超越了同级竞争对手竞品。具体实际体验来说，嘉悦A5在面对连续的细碎震动，悬架和避震器的后半段行程很有韧劲，还真是有几分"德味"。与此同时，在激烈驾驶时，整车都表现出了很从容的姿态。

此外，嘉悦A5车身高强度钢比例达60%，同时还配备了博世9.3版ESP，刹车距离（100-0km/h）仅为37.4m，一举超越了思域、领克03、福克斯、朗逸、速腾以及帝豪GL等车型，其安全性能不言而喻。

写在最后

总结来看，嘉悦A5作为江淮乘用车3.0时代的首款产品，除了在产品质量上得到了充分保证之外，高颜值的设计、越级的大空间、丰富的智能配置，加上优秀"三大件"，使其产品价值进一步加码。嘉悦A5自11月20日广州上市后，销量正处于快速上升期，这也在很大程度上证明了它已初步得到市场认可。嘉悦A5能否冲击合资家轿市场？让我们拭目以待。