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来到年底，进入寒冬，天气渐冷，不过汽车市场，却出现回暖，令人欣慰。尤其是豪华车市场，似乎没有收到车市寒冬的困扰，表现出的强大生命力，销量稳步增长，并有望实现2019年的正增长。

于刚刚出炉的11月高端汽车（起步价在30万元以上）销量榜单中，笔者发现了一些有意思的现象，一起来看看。

奥迪A6L，Q5L双双夺冠，Q5L年底有望赶上GLC

11月高端轿车销量排行榜中，奥迪A6L以单月16,541台的销量荣登榜首，紧接着是宝马5系（15,444）、奔驰C级（13,214）。

全新奥迪A6L在上市之后曾遭受了一段时间的遇冷，而究其"逆袭"的原因，笔者认为这跟其大幅度降价是密不可分的。奥迪A6L的指导价为40.98-65.08万，不到一年，如今成都地区的参考价已经降到了34.02-59.87万，最高降幅达到了9.12万，可谓是非常大的价格诱惑。反观这边的奔驰宝马，E级和5系在成都地区几乎没有降价，因此，34万的奥迪A6L对比同级别的E级、5系，显然价格优势非常明显。

奥迪Q5L在11月共卖出14,100台，排名高端SUV销量榜首位，奔驰GLC（13,372）和宝马X3（11,691）分列二三位。

奥迪Q5L销量同比增长62.8%，对于去年7月份上市的全新奥迪Q5L，光看这个增幅想必会让大家都感到满意。和A6L相同，奥迪Q5L依然采取了降价措施，成都地区参考价为34.13-43.82万（2020款），同样，奔驰GLC，宝马X3在成都也基本上是一分钱不降。值得一提的是，1-11月累计销量，奥迪Q5L以124,250台，落后于奔驰GLC的128,737台，屈居第二，差距4000多台，最后一个月的时间，Q5L赶上GLC，并非不可能，咱们拭目以待。

如此看来，一线豪华品牌BBA，奥迪采取的是"以价换量"策略，占据了非常明显的价格优势，销量上涨，排名靠前，情有可原。

宝马3系，销量终过万

对于宝马来说，3系和5系是绝对的销量担当。今年的6月上市的全新3系，初期呼声很高，但销量表现平平，几个月后，呼声不减，销量也开始回归正轨。11月，3系销量为10,626台，排在了高端轿车销量榜第四位，相比起去年同期有小幅下降（-8.2%），但新老3系，存在着降价幅度不同的情况，环比来看，全新3系连续几个月展现出不错的增长趋势，这还是在没有太大降价的基础上，因此，可见全新3系的含金量挺足。

近期，价格更低的3系标轴版也上市了，低于30万的起步价，更丰富的选择，3系的市场变得更大，标轴版的到来无疑会吸引到更多追求纯粹驾驶乐趣的车迷爱好者，如此一来，不管是追求实用取向的"Li"，还是运动取向的"i"，3系都能满足了。因此，3系标轴的上市，会让3系的销量进一步增长。

一线豪华依然是"老大哥"，难以撼动

通过高端轿车、高端SUV 1-11月累计销量，不难看出，一线豪华品牌依然是"老大哥"。高端轿车方面，BBA中，奔驰C级、宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、宝马3系，占据了top8中的5个席位，合计销量为65.07万台。另外三车型分别是沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，辉昂，合计销量6.89万台。值得一提的是，累计销量排名第五的宝马3系，和第六的沃尔沃S90之间，出现了接近6万台的断崖式销量差距。足可见，在高端轿车方面，大家对于BBA的追求明显更强烈，二线品牌以及普通品牌高端车型与之的差距还非常大。

高端SUV方面，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3仅占据了top10中3席，并没有呈现出如同轿车市场那般"吊打"，不过，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3依然是稳坐前三，难以撼动。排名第三的宝马X3，和第四的途昂，销量差距近4万台，是top10中相邻两车之间的最大值。

综上所述，不难发现，在豪车方面，消费者选择的优先性是一线大于二线，并且一线的优势还非常明显。所以，印证了那句话，你大哥永远是你大哥。