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人类作为一种群居动物，在生活上具有特别明显的共居属性，无论进食、睡觉、迁移等行为都以集体为单位，彼此间相互关照，相互协助。 也正是因为这种群居特性，才能缔造出如今数量庞大的城市群。但当群居成为了局限，人类也会有想逃出去的一天。 当城市已不再是牢笼时，来自世界的万花筒将为你绽放。

在如今，想要逃脱城市困扰的途径有好多种，如火车、飞机、渡轮，天上飞、地下游无所不能。 但想要真正做到畅享生活、感受旅途，小编觉得还是自驾出行的体会最深；没有终点又哪里都可以是终点，而最近WEY举行的VV7家族万里混动之旅便是最好的例子。

这次WEY举办的VV7家族万里混动之旅从深圳始发、终点黑河，途径潮州、厦门、赣州、长沙、南昌、黄山、上海、合肥、武汉、西安、郑州、济南、天津、秦皇岛、沈阳、长春、哈尔滨、北安、黑河。 由南至北的路线伴随着温度下降，加上长距离行驶等因素都是对VV7家族的严峻考验。 而此次小编主要负责的是深圳至长沙段行程，驾驶的就是它：WEY VV7 PHEV。

如果说此次VV7家族的万里混动之旅对WEY而言是一次年底前的产品宣传，那对小编而言则是一次放飞自我的机会。 长时间的城市生活，需要日夜面对紧张的工作节奏，长途出行成为摆脱城市囚笼的机会。 但我们都知道，这种长途出行是否玩得尽兴，最考究的就是车辆的整体表现，动力、操控、舒适性、科技性等每个方面都需要面面俱到。

在这次的长途体验中，VV7 PHEV可以说给我相当不错的印象，如它的动力调校、主动安全系统和舒适性等方面，都是其优势所在。 当然，它也有不足的地方存在，但更多的是瑕不掩瑜。 那对于这款车，它的表现究竟是怎样的呢？ 下面小编将结合此次的试驾，来和大家说说这款车的表现。

在长途出行时，最重要的当然是舒适的环境体验，毕竟长途出行伴随着的也是长时间的驾乘体验。 而对于VV7 PHEV而言，它所给我的舒适体验还是相当不错的，全车采用大量的真皮和翻毛皮等高级用料，在你能够触碰到的地方都被各种高档材质所包裹。 与此同时，硕大的螺旋桨式设计的空调出风口，也给我留下不错的印象。

但要说到最满意的，还是VV7 PHEV对于座椅的设计，无论是靠背还是坐垫长度都非常符合人体工程学设计。 偏长的坐垫设计虽然在视觉上让人感觉侵占了一些腿部空间，但其所换来的腿部支撑性却能够让你即便长时间乘坐也不觉劳累，良好的靠背角度也非常符合国人出行的乘坐特性，再加上头顶的全景天窗，从舒适性到环境表现，VV7 PHEV可以说是面面俱到。

但相对的，VV7 PHEV在舒适性方面有一个小小的不足，那就是前排座椅按摩功能表现有些鸡肋，按摩力度给人感觉可有可无，虽然并不是太硬性的功能，但既然配备了还是需要给人满意的表现。

在VV7 PHEV刚推出市场时，它的内饰设计可以说是其一大亮点，大面积的木纹和倾斜式设计给人的感觉非常大气，配上12.3英寸的悬浮中控屏和液晶仪表盘，都为驾乘者带来不错的科技化视觉体验。 而在挡把位置左右两侧分布了大量的实体按键，有别于现在流行的触摸式按键和中控集中按键。从小编个人角度来看，其实这种设计更符合使用习惯，尤其是在行驶途中，更利于盲操作，从而提升出行安全性。

但VV7 PHEV的这些实体按键有个相对不合理的地方，就是其按键分布间隔较大，尤其是位于挡把右侧的驾驶模式按键，与驾驶者之间有一定距离，使用起来反而显得有些不便。 或许VV7 PHEV是基于内饰质感而采用这样的设计，看上去确实非常大气，但在便利性上还需要进一步完善。

VV7 PHEV采用的是一台2.0T发动机，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m，与之匹配的是7DCT变速箱和一台总功率为85kW的电机，纯电续航里程为70公里，百公里加速仅需5.9秒。对于一款中型SUV而言，这样的加速成绩可以说是相当的强悍。 但在整个试驾体验中，VV7 PHEV给我印象最深的并不是它的加速性能，而是源于它的主动安全配置、底盘调校及其风格各异的驾驶模式。

对于长途出行，最让驾驶员感到头疼的就是枯燥的长途驾驶，长时间高度集中精神会带来不小的驾驶压力，脚部还需要时刻控制油门和刹车，避免事故的发生。 但这种情况在VV7 PHEV上得以完美解决。 因为VV7 PHEV搭载了L2+级智能驾驶系统，只需要驾驶员设定相应的车距和最高车速，车辆就会自动跟随前车行进，即便是前方有车辆突然切入，VV7 PHEV也能及时拉开车距保证行车安全，完全解放你的双脚，有效降低驾驶压力。

与此同时，在VV7 PHEV的A柱上还能看到一个非常特别的摄像头，这是VV7 PHEV所搭载的AI智能面部识别系统，这一系统具备人脸识别和声纹识别两大功能。 当你表现出不同的表情时，该系统会对驾驶员作出相应的操作提示，例如当你表现出高兴的表情时，AI系统会询问你是否需要听歌，当你反馈时又会作出疲劳驾驶提醒。

最后就是其风格各异的驾驶模式，VV7 PHEV提供了5种驾驶模式，分别为EV纯电模式、AUTO混动模式、SAVE充电模式、SOPRT动力模式、AWD四驱模式。 此外还配有三种地形模式雪地、泥地、沙地等，而模式切换按键位于挡把的右侧。 在EV模式下，怠速或低速状态下均由电动机在工作，所以并不会抖动，且根本都听不到任何声音，但VV7 PHEV有个非常有趣的点在于它配有模拟电流声浪，提醒驾驶员目前是纯电模式，可进行开关选择。

而在这5种驾驶模式中，给我感受最深的还是它的运动模式，当你按下它的SOPRT按钮时，车辆会瞬间进入高性能模式，油门反应变得异常灵敏，刹车反应也随之改变。 即便是在高速行驶环境中，只要切换到SOPRT模式，你就能瞬间获得充足的动力输出，加速、变线、超车等动作都可以说是手到拿来，异常轻松。 在面对枯燥的长途行驶中，为驾驶者带来更具魅力的驾驶乐趣。

利用汽车工具实现长途旅行，相信是很多人购车初期的目的。但对于长途旅行而言，什么才是最合适的座驾呢？ 相信VV7 PHEV已经给出了答案。 从动力、舒适性、科技性到安全技术，VV7 PHEV都能给你最全面的表现，让你的出行更轻松自在。