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北汽欲增持戴姆勒明修栈道“反制”,吉利未来或可暗渡陈仓

2019年12月19日 09:05:01
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来源:汽车K线

导读:北汽集团增持戴姆勒的消息不胫而走,到底是为北汽自己铺路,意图反制戴姆勒像宝马那样提高在合资公司股比,还是为吉利重启潜在“混改”提供了机会。

近日,有报道称,北汽集团已启动一项计划,有意将其持股戴姆勒的比例,提高一倍至10%,并在这家德国汽车巨头内,赢得一个董事会席位,取代吉利集团成为戴姆勒第一大股东。

2018年2月,戴姆勒集团发布公告称,吉利集团以约90亿美元的价格收购了戴姆勒9.69%股份,成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。

吉利集团的这一举动,难免使与戴姆勒合作已久的北汽集团分外眼红。按耐不住的北汽集团,终于有所行动,今年7月23日,北汽集团官方宣布,其目前持有戴姆勒股份公司5%股份。

公开资料统计,北汽集团目前以持股5%在戴姆勒集团股东中排名第五。前4名依次为:李书福持有的Tenaciou3 Prospect Investment 持有9.69%、科威特投资主权基金持有6.84%、美国银行持有5.13%、贝莱德持有5.01%。

根据报道,北汽已经在公开市场上购买戴姆勒的股份,汇丰银行将协助北汽控股进行这项新投资。

12月17日,虽然北汽集团董事长徐和谊回应这是“没有的事”,但无风不起浪。颇为讽刺的是,通过阅读国外媒体报道,汽车K线认为,这是北汽为了反制戴姆勒有意提升两家公司合资企业——北京奔驰所持有的股份。

作为德国豪华汽车制造商,戴姆勒-奔驰也希望像宝马那样,享受中国豪华汽车市场股比限制开放,带来的巨大利益。

从去年12月开始,戴姆勒集团有意将所持北京奔驰股份由49%增加至65%的消息不断传出。尽管北汽集团予以否认,但戴姆勒不予置评的态度,不免令人遐想。加之吉利增持戴姆勒并达成smart业务合作,不得不使北汽集团谨慎应对。

根据北京汽车业绩报告,2019年上半年,该公司收入为877.64亿元,其中,北京奔驰营收达到778.07亿元;北京汽车毛利为206.09亿元,而北京奔驰毛利为220.23亿元。从数据不难发现,北京奔驰北京汽车,乃至北汽集团重要利润来源。因此,北汽有意增持,可谓司马昭之心路人皆知。

然而,中国还有一句古话,叫螳螂捕蝉黄雀在后。去年,坊间也曾传出吉利集团混改北汽集团的消息。

依照吉利集团近几年大刀阔斧的收购案例,以及国家层面鼓励民企参与国企改革来看,混改北汽也不是没有可能。毕竟,在中国品牌汽车销量集中度越来越高的背景下,兼并重组将成为趋势。另一方面,12月初,奇瑞已经宣布,成功被混改。

中国汽车工业协会数据显示,1-11月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2087.2万辆,同比下降7.8%,占汽车销售总量的90.3%,高于上年同期1.3个百分点。

试想一下,如果北汽集团增持戴姆勒股份至10%,而吉利再收购北汽集团,那么吉利相当于拥有戴姆勒将近20%的股份。

有人会问,吉利集团不能直接收购戴姆勒吗?要知道,持股戴姆勒股份比例将近10%的吉利,如今再去收购戴姆勒股份,德国人可能敏感,并非易事。

如若汽车K线的猜想成真,吉利将成为最后赢家,而北汽集团增持戴姆勒不过是明修栈道,反制戴姆勒抢夺其利润奶牛,而吉利集团则可暗渡陈仓,进一步达成其全球布局。

文字为汽车K线原创,部分图片来源于网络,版权归原作者所有。本号文章,未经授权,不得转载,违者必究。

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