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车型：全新奥迪A6L

试驾路线：重庆市区-北碚悦榕庄-重庆市区

总结：全盘肯定和全盘否定，皆是错误。你需要有自己的判断：不要让那些完全说好或者完全说坏的人们得逞。

文章风格预警：可能没有你想要的“那种试驾报告”，但肯定有你想不到的“那种试驾观点”。

我简单统计了一下，在驾仕派内部以及员工的自用车辆中，路虎和MINI占有率最高，奔驰和宝马其次——也就是说，整个驾仕派团队中，没有奥迪车主。

我在今年年中的时候曾经想买一台Q5L。因为后来驾仕派又陆续购入了几台长测车，而我自己的一台车还在闲置中尚未出手，这个计划就被无限搁置了。

我仔细想了一下，我身边相熟的人中，无论是我的同学还是我的小姐妹，也很少有奥迪车主。这个类似于“吸引力法则”的统计结果和驾仕派团队很相似，要么宝马奔驰路虎沃尔沃，要么日系美系和大众主流车。

这个结果显然非常片面，但依然是一件耐人寻味的事。

“有点中庸。”“性格不够鲜明。”

这也是为什么无论是雷克萨斯还是凯迪拉克，都在这几年给自己贴上了非常鲜明的标签，无论从产品还是营销，整个豪华市场的每个参赛者都在极力表达自己的品牌诉求。

但事实上，从A4L开始，我们就已经看到了奥迪的诉求，我在自己去试驾的几次体验中，深感它在进化后的实力，随后的全新换代车型Q5L推出后，驾仕派内部也纷纷表示“真香”。这还是那个奥迪，代表着“优良德系品质”，但这一代的全系奥迪，绝不再是以往印象中的那个奥迪。

简言之：如果说成长是一种痛，那么“变年轻”呢？

在试驾A6L的时候，你会很容易发现这种改变。比如这部试驾车采用的红色（岩浆红）内饰风格，这在德系三强的行政级轿车中算得上独树一帜；比如它的后排给出了很欧式的乘坐体验，明示暗示着这台车的主人应该属于手中握着方向盘的那一个；比如这一套充满着简洁和科技范儿的内饰风格。当这些元素集合在一起，全新的A6L，传递着奥迪对于自身进化和革新的努力探索。

而无论是在操控还是在体感以及视觉上来看，A6L的优点，就是年轻化的优点；而A6L的缺点，也正是年轻化的代价。

因此，去评价它的时候，大多数人都会犯经验主义错误，带着某种“本该如此”的观念先入为主，因此你会看到很多“全盘否定”的论调。但反过来说，如果是全盘肯定的论调，那么又难逃“被充值”嫌疑，这两种极端观点，很大程度上都不值得参考。

后来者虎视眈眈，面对并排的选手，谁都不能有任何闪失，但在这个存量竞争的时代，谁都巴望着舆论的聚光灯，尽量照射在其他人身上。

黑暗森林法则说：一旦被发现，就必然遭到打击。我也留意过，在2019年鲜有看到关于奥迪“上头条”的大新闻，然而在临近年末的时候，我却发现A6L已经在销量上将对手甩开半个身位，不知道，这是不是一种关于“黑暗森林法则”的巧合？

但这不意味着奥迪在品牌升级的关键时刻，就在相对低调中停滞不前——打造“新奥迪”、塑造“新豪华”、吸纳“新精英”、深化“新体验”，能讲出这朗朗上口的“四新”，尤其是将每个“新”都贯穿营销活动的始终，这至少说明，那些认为奥迪仍然是“中庸”、“不够鲜明”的观念，正在逐渐被时间和眼前的一代全新产品所抛离。

以我所参与的2019一汽-大众奥迪产品体验营为例，该试驾活动于9月17日开幕，共在全国六大媒体中心举办了19场体验活动，参与者超过600人。这是“新体验”的实践，亦是对“新精英”的邀请。

产品会在时间的延展中，讲好这个关于“新奥迪”的故事——不要让他们得逞，要让他们知道，奥迪终归是奥迪。

站在2019年的尾巴上，我满怀期待，等待今年豪华市场“铁王座”拥有者的到来。

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