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之前网络上流传了一句话很有意思——“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这句话缘起来自大众辉腾，当时辉腾是第一个采用车尾LOGO下方篆刻大众字母的车型，这句话正是为了凸显外观低调的大众辉腾却有着极高的身价。

在这之后随着辉腾的停产，上汽大众辉昂成为第二个采用字母篆刻车尾LOGO的车型，可以看出，但凡是“车尾带字母”的大众车型都有着较高的身份和相对高昂的价格，而就在今晚第三款“带字母”的大众新车来到了我们眼前——一汽-大众新迈腾家族！

12月18日晚，一汽-大众新迈腾家族正式上市，共推出10款车型，其中包含两款GTE车型，售价区间为18.69万-30.99万元。

新迈腾来了

说起迈腾，它绝对是中国市场合资轿车领域的“神话”，不少“友商”在推出同级新产品的时候都以迈腾为“假想敌”，今年前11个月，迈腾的累计销量已经突破15万辆，在大环境唱衰、日系竞争对手崛起的态势下，其产品硬实力可见一斑。

不过要问一汽-大众迈腾在中国热销的原因，除了VW车标带来的品牌影响力之外，更重要的是一汽-大众迈腾均衡的产品力和超高的性价比，让它从上市之初在B级轿车市场就难逢敌手，而此一汽-大众新迈腾家族又有哪些亮点呢？

设计

新迈腾家族用大众全球最新一代设计语言，大气、硬朗、犀利的线条凸显了整车的立体感，同时，采用了更多的雕塑技法使得整车线条更具延展性。

直观来看，新迈腾家族的设计延续了欧版Passat中期改款的思路，前脸针对进气格栅和前包围进行了重新设计，更具运动和时尚感，从而区别于上汽大众帕萨特的稳重风格。车头虽然前大灯组变化不大，但全新的内部结构设计使得它拥有LED矩阵式Matrix光源，而相比之下，尾部变化则来自尾灯组灯腔结构设计，加入回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气显得格外运动。此外，全新的英文标识“Magotan”也出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念。

空间

新迈腾的长4865mm、宽1832mm、高1469mm，轴距2871mm，加上迈腾一直不错的空间利用率使新车在乘坐舒适性方面有所保证，另外伴随着大尺寸电动天窗的加入，乘客乘坐的舒适性和车内通透度会有显著提升。

科技

新迈腾家族非常良心的一点是，全系标配了一票高端配置。包括：LED矩阵式Matrix光源，驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能、后排中央通道空调出风口等。此外，内饰也采用全新样式的方向盘，全液晶仪表盘和升级的中控触屏，以及经过升级的辅助驾驶系统和电控制动系统。

能效

在动力系统方面，新迈腾家族继续搭载1.4TSI和2.0TSI发动机，并提供了280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三种动力可选，传动方面匹配7挡DSG双离合变速箱。

智能

新迈腾家族首次搭载IQ.LIGHT和IQ.DRIVE这两项新科技。

首先IQ.LIGHT分为两部分，一部分是车内多达14处的氛围灯，另一部分是实用的前后大灯。特别是前大灯的动态灯光照明辅助，通过矩阵式LED 32个LED灯管的单独变化，形成不同的灯光效果，比如基础近光模式、城市道路近光模式、高速路近光模式、弯道照明模式等，还有自适应远光灯照明，实现了全场景的智能灯光控制。而尾灯部分则全部使用LED光源，实现流水式动态灯光。

IQ.DRIVE的应用则体现在L2+级的自动驾驶辅助系统，新迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护等实用功能。

当然除了上述亮点外，此次新迈腾家族还首次搭载了原厂车联网——众行家，这对于大众来说是一个新的突破。众行家功能分为两部分，一是对内，指车子的远程摇控等功能，称为灰色功能，二是对外，指汽车生活的拓展，称为彩色功能。这套车联网功能包括语音控制、日程安排、娱乐服务、地理围栏、出行组队等。从众行家的规划来看，未来的它将采用开放的态度，让更多的开发者参与进来，实现全场景车联网。

新迈腾GTE来了

普通版迈腾之外，今晚一汽-大众还发布了新迈腾GTE车型，它在新迈腾的基础上进行了细节调整，比较明显的是下保险杠比新迈腾更宽大，日间行车灯也以C字型造型安放在下保险杠的两侧，中网上有GTE字样，车侧铝牌和地上的光照显示也都是GTE，同时采用GTE专属轮毂。

值得注意的是动力系统方面，此次新迈腾GTE车型采用了P2混动架构，汽油发动机依然1.4TSI，是我们熟悉的那台EA211 ，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，电机安放在发动机与变速箱之间，系统综合最大功率为155 kW，峰值扭矩400N·m ，混合动力状态下，百公里加速为7.7秒 ，综合油耗为百公里1.8升，不过因为电机占用了发动机的部分空间，所以，GTE车型改用6挡双离合变速箱。此外，新迈腾GTE车型拥有五种控制模式，分别是EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。

除此以外，新迈腾GTE车型还有一个专门的能量回收档位，就是B档，B档取代了传统的S档，在B档下，制动时能量回收的力度会更大，而传统的S档，则由新增的GTE档位取代。除了能量回收外，新迈腾GTE的插电充电技术也相当厉害，40分钟可以完成0到80%的充电，不过，要完成充电100%，则需要4小时。

作为一款混动车型，电池的保护也至关重要。据介绍，宝来纯电、高尔夫纯电车型中，一汽-大众的电池保护技术已经做到了领先的水平。而新迈腾GTE的高压安全技术，是基于大众的标准开发的，比国家的标准要更严苛。简单来说，国家标准有32页，而大众标准有151页，国家标准有约20类的要求条目，而大众标准则有约46类的要求条目。根据这样的要求，大众从用户提示、高压网络技术、故障保护等各个角度进行考虑，采用全项16项技术方案，全方位保障用户安全。

写在最后：

曾经的一汽-大众新迈腾家族可谓是王者一般的存在，但随着各品牌新车的入市，迈腾的日子开始变得没那么好过，不过随着一汽-大众新迈腾家族的到来，更精致的设计、更运动的外观、更智能的驾驶辅助系统以及更高级别的安全保障，再加上混合动力车型的“辅佐”，可以说新迈腾家族代表了一汽大众目前的看家本领，而随着如此多新科技、新亮点来到我们面前时，我们有理由相信它可以带来更好的市场表现。