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金木

笔者是个有着5年电动汽车驾驶经验的人，但开电动物流汽车却是第一次。12月7日，当我回到家乡鄱阳湖时，看到整个鄱阳湖周边到处都是北汽昌河旗下新能源物流车北汽EV5、北斗星-快闪、北斗星EC100，立即找鄱阳湖国际观鸟周活动主办方要了辆北汽EV5体验试驾了一番。

说实话，开着北汽EV5感觉很新鲜，发动起北汽EV5就听到“叮叮”的声音，我还抱怨有噪声，当车速提到每小时30公里以上，声音又消失了。后来回到北京路上见到一辆顺丰的电动物流车开起来也有这声音，就问了快递小哥，才知道这是由于新能源车启动行车声音都很小，厂家出于安全考虑，在车辆上专门设置的声音。如果时速在在30公里以下，车辆就会发出提示音，提醒周围行人注意车辆。

因为看到不少北汽EV5作为服务保障车、商品售卖车，游客们和附近的村民问起北汽昌河的工作人员，这车续航多少、卖多少钱？听说这车能跑270km，只卖10.38万元。有个游客还拉开北汽EV5的车门，进去看到宽阔的车身空间，当场惊呼“完全可以改装成房车，10万出头的房车值得”。

北汽EV5可以改装成房车，但它的主要用途还是物流车。笔者了解到，北汽EV5在鄱阳湖国际观鸟周活动期间，担起了“移动货架”的功能，从零食果蔬，到瓷器纪念品，以及户外用品等商品琳琅满目，应有尽有，充分满足游客的多种需求。

北汽EV5搭载各种货物售卖

笔者也上网查了下，北汽EV5采用封闭的车厢使得方正的车身看起来比较规整，而4/6比例对开的尾门也保证了货物装卸的便利性。尺寸方面，该车长宽高为4500/1650/1940mm，轴距2920mm，后封闭车厢的容积为4.5m³，最大载质量1180kg。

据鄱阳湖国际观鸟周活动主办方介绍，北汽昌河提供了70多辆改装售卖车，分别停放在南矶乡观鸟塔、大湖池、常湖池、白沙洲等各处观鸟点，其中有50辆为多用途电动物流车北汽EV5。北汽EV5作为三款服务车中空间最大、也是功能非常强大的一款，由其改装的售卖车满载了零食饮料、果蔬、玩具和日用全品类产品。其中，瓷器是江西最具特色的文化产品，对展示空间、运输安全有着较高要求，而现场11辆北汽EV5就担当了展示售卖珍贵瓷器的重任。

为何会选用北汽昌河电动物流车作为鄱阳湖国际观鸟周活动服务保障用车呢？据介绍，与往年不同，由于今年鄱阳湖候鸟数量呈现动态变化，相关管理机构加大了巡护范围与频率，确保候鸟有良好的栖息环境。北汽EV5作为候鸟保护巡逻车，全天在观鸟点和景区范围内开展巡视。鸟类对喧哗等声音比较敏感，而这三款电动车都能够“低调”执勤，在巡逻的同时不会惊扰飞禽，安全守护和谐的原生态环境。

房车与火锅都可以

与此同时，北汽EV5车身长度和轴距可以满足多元化需求。笔者想着，这么大空间出门旅行，晚上找不到旅馆，车里面支张单人床绰绰有余，再加上是辆电动汽车，做饭、照明统统都解决了。就是不知道电量够不够使的，回头充电方不方便。

这点，笔者也查了下，北汽EV5搭载一台最大功率60千瓦的驱动电机，极速为90km/h。电池方面，新车搭载来自国轩高科的磷酸铁锂电池，两种续航车型的电池容量分别为32.3kWh和43kWh，对应的NEDC工况续航里程为210km和270km。根据计算，吃顿火锅，用分餐电磁炉功率在500W-1000W之间，持续工作时耗电量是每小时0.5~1度。而共餐电磁炉的功率在1000W以上，持续工作时耗电量是每小时1度以上，功率越大，耗电量越高。

这就是说，笔者开着北汽EV5去野外，晚上和几个朋友吃顿火锅，也就耗电2-3度左右，对于43kWh的北汽EV5来说完全不在话下。

笔者了解到，北汽EV5所搭载的磷酸铁锂相对三元锂来说内部材料更加稳定，安全系数比较高，这点对于物流车来说更加重要。充电时长方面，该车快充40分钟即可充满80%电量，而慢充模式由0电量充满所需时长为7小时。

省钱神器与相对舒适

空间是好，用电也方便，可北汽EV5好开吗？续航能不能达到270km？笔者先发现北汽EV5的驾驶席位座椅是没法往后推的，估计是为了保证后边的装载空间。副驾驶座装备了多功能折叠座椅，能够在满足物流配送同时兼顾人员乘坐的需求。

再看看内饰，北汽EV5中控台的造型也比较独特，对称式设计搭配有对比反差色饰条，简洁、实用的同时也不失设计感。与此同时，该车采用了旋钮式换挡机构，并配有倒车雷达、ABS+EBD，还可选装带有4G热点和倒车影像的中控车机系统。

电动汽车提速就是快，笔者开着北汽EV5基本上就秒超那些燃油车，因为装有ABS+EBD的缘故，这车在各种路面都还比较稳当。笔者开了27.1公里，续航由207公里变为178公里，略微衰减了1.9公里而已，对于这么大的电动物流汽车来说实属难得。按照官方给出的数据计算，北汽EV5最低百公里花费仅需8元，实在是“省钱神器”。

另外，北汽EV5减震性比笔者想象中要好，原本以为电动物流车为了更高的承载能力，舒适性不佳，经过坑洼路面时没有想象中那种大颠簸，悬架能够过滤掉一定的路面冲击，粗壮的整体桥能够在一定程度上抵御车辆受到的横向侧倾应力，有尝试以较高速度过弯，其能将车辆迅速修正到正常姿态，这点对于重心较高的北汽EV5来说表现不错。

（编辑才山丹）

转自证券日报网