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超低价好车团购

刚上市就优惠4万?到店体验沃尔沃新款S60 | 探店

2019年12月19日 14:55:04
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来源:AL频道

还有一个多月就到春节,可能很多人着急买车回家过年了,有些车企看中了这个时机,特意选择年底携新车上市,沃尔沃就属于其中之一。12月12日,国产S60终于千呼万唤始出来,上市价格为28.88-52.98万。至此,整个60系家族宣告换代完毕。

尽管新S60早在去年年中首发,拖了一年多才上市,新鲜感有所下降,但相比烂大街的BBA和凯迪拉克雷克萨斯林肯这类二线豪华品牌,它仍然能凭借与众不同的设计脱颖而出。那么,既然是刚上市不久的新车,现在是不是没优惠?为了回答这个问题,我随机挑选了上海的3家4S店。

换个名义“优惠”

你可能听说过沃尔沃的终端打折比较狠,比如S90能优惠将近10万、XC60能优惠超过7万等……总之,沃尔沃在外界的印象中,除了代表安全,还跟“折扣大”划了等号。事实的确如此,在沃尔沃的词典里,5万以内的优惠,根本算不上“优惠”。

在这样的营销下,哪怕是刚上市的S60,价格也难挺住。但我走访了3家店,销售们口头上都说没优惠,但表示可以免掉购置税和第一年保险,以S60 T4智远豪华版为例,官方指导价33.58万,那购置税就约29717元,保险约9805元,总共接近4万元。

所以,网上有爆料,全新S60终端优惠4万元的消息,看来是属实的,只是换了个名义。各家店都有2000-5000元不等的服务费(不包括贷款服务费),销售也坦言,这算是他们为数不多的“抽成”。

优惠最小的沃尔沃,竟是…

即使是刚上市不到一周的热门新车,沃尔沃都能做到优惠4万,那其他更早上市的车型,是不是优惠更大?事实上,不完全是这样。

通过探店发现,XC40优惠4-5万,XC60优惠7-8万,S90和XC90有超过10万元的优惠幅度,但V90CC和V60优惠却相对少。

V90CC仅有4-5万的优惠,相比它那50万上下的价格,这算优惠少的。而V60优惠更少,已经成为折扣最低的沃尔沃新车——仅优惠1.5万元,其中一家店的销售表示,如果能当天订车,会让步到2万,但绝对不能再多了。

实际上,V60相当于是S60的旅行版,除了屁股其他基本跟S60相同,为何S60刚上市就有4万优惠,而V60上市了4个月才优惠一丢丢?

一方面,V60是进口车,本身量就少,销售们都没有KPI的要求,所以不会优惠太大,能卖就卖,卖不了就作罢。

另一方面,潜客们对V60的评价普遍较高。据我观察,不少来店里看车的人,都比较喜欢V60,有一位自称懂车的客人,说V60是进口车,用料更好,并打开后备厢盖板底下,指给我们看厚实的隔音材料;还有人坐进车内,说V60的车内异味比其他沃尔沃更轻……总之,“进口”标签的确让V60增色不少。

▲ 后备厢的隔音棉

当然,它的价格门槛比同样进口的V90CC低,设计也更时尚,所以吸引更多人。但由于优惠幅度少,大部分来看车的人,虽然有点心动,但都不着急订车。只有一位客人,来到店里直奔主题,左右打量了V60几分钟后,就决定交订金。

S60体验感受

这次利用探店的机会,静态体验了一下S60。就外观上看,S60的车身比例很协调,有纯正的欧洲味道,毕竟车身没经过加长,看上去相对紧凑一些,但实际上空间还是较上一代大不少,跟新款的奔驰C级宝马3系长轴版不相上下。

配上R运动套装后,视觉冲击力更强,尤其是前保险杠高亮黑下唇的设计,有赛车前铲的感觉。可惜,R运动套装不能选装的,只有你买运动版才有。

关于选装,其实S60有不少可选装的项目,通过4S店的配置表你能看到一些带圆圈的配置,那都是可选的。但销售却不建议你选,因为这种属于“个性化定制”服务了,相当于工厂专门为你造一辆车,交车时间会大大延迟,大概要等4个月。

就外观件来看,轮毂不能选比较遗憾,因为T3和T4入门版两款车型都配备17寸轮毂,但实际上18寸更好看一些。如果你像我一样比较在意这个,在购车后可以换上更帅的大尺寸轮毂,然后把原来的放在某鱼上转卖。

坐进车内,品质感还是相当不错的,就用料和做工来看,你完全感受不出跟进口V60的差别。唯独内饰设计过于单调,现在整个沃尔沃的车内设计都千篇一律。而其他的对手,诸如BBA,内饰已经根据车型级别、定位的不同,做了一些造型的调整。相比之下,沃尔沃简直太“性冷淡”了。

不过,人性化设计还是不错的,保持了北欧设计的“以人为本”传统。比如,中控屏的字体很大,二级菜单也不多,方便快速操作。车内储物格比较多,换挡杆右侧储物格很长,差不多相当于我半个手臂,几乎所有经常用到的杂物都能往里搁。

档把的造型十分合手,经常盘一盘还是很舒适。可惜,部分沃尔沃上面的水晶档把,比如XC40的,并不能用到S60上。水晶档把无论触感还是视觉上,都非常高级,这是BBA上没有的。当然,价格很贵,据销售透露,一个档把要六七千元。

乘坐方面,空间上不出众,即使把前排调到合适的坐姿(我的身高1.75米),坐到后排腿部空间也就两拳多,另外,由于后排坐垫的边缘做了圆角处理,长度减少了一些,对腿部的支撑性一般。总之,虽然官方称S60在未加长的情况下,已经足够跟主流中级豪华车媲美,但只是在平均水平,没有特别出众。

我想新款S60的最大卖点,还是祖传的安全性。一方面是主被动安全,它的City Safety城市辅助系统是同级别BBA没有的,或者说类似功能要选装,但在S60上是全系标配。

这个系统有多个亮点,最核心的是60km/h以下跟车的情况下,当前车出现事故或其他状况,能自动紧急避让或刹停,而同级别车的类似功能速度上限通常在45km/h。在网上的视频,也有过沃尔沃车主分享过自动紧急避让或刹停的行车记录仪视频,这方面是很多客户认可并提到的。

另外车内紧急救援系统,和大多数竞品的不一样,这个功能在车辆发生碰撞时,如果系统监测到驾驶员已经昏迷,会短时间自动接通120,让救护车过来。而竞品的SOS则多数要驾驶员按,才接通,但没考虑到驾驶员万一昏迷的问题。甚至有的豪华车SOS按键如同摆设,之前我们尝试了一个日系豪华品牌,按了车顶的SOS按钮,却长时间没有接通,最后无奈取消。

最后,用料方面,沃尔沃就比较擅长了。网上的宣传资料很多,我是有一次通过另一个品牌的工程师得知,沃尔沃的用料环保程度确实是业界良心,他们公司会拿沃尔沃的车做竞品分析和参考样本。

AL频道小结

S60如同其他沃尔沃一样,以安全为最大卖点,设计全面采用最新的语言。除此之外,它没有太过于醒目的优势。现在中国的汽车还不成熟,关注安全出行的人还不算多,甚至不系安全带、抱儿童坐车的人比比皆是。在这样的环境下,沃尔沃仍注定是比较小众的豪华品牌。

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