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《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》（交办公路〔2019〕99号）要求“ETC（电子不停车收费）车辆单次交易金额（实际收取金额）精确到分”，“MTC（人工收费）车辆单次交易金额精确到元”。按此要求，北京市需要调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消“二舍八入，三、七作五” 取整收费以及起步价，实现更加准确、公平、合理。

在车辆通行费总体负担略有下降的同时，由于按照交通运输部统一要求实行精确收费，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，部分路段、出口收费将发生变化，有升有降。

以经京开高速公路出城去往黄村的小轿车为例，若在高米店出口驶出，收费将有所减少；若在金华寺出口驶出，收费将有所增加。部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。但精确收费将是全国普遍采用的计费规则，更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。

新的车型分类标准中，客车分类略有调整，将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车，其他客车分类不变，收费标准基本可以沿用；货车分类变化较大，由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类，并由原来的五类车型变为六类车型，差异较大，现行收费标准无法直接套用，需要测算提出与新车型分类对应的新收费标准。

交通委会同市发展改革委、市财政局研究提出的北京市高速公路收费标准调整方案，客车收费标准不变，货车研究提出两个方案：一是将现行收费标准经测算后平移，二是将现行收费标准简单对应并增加一类车型。

经过深入调查、科学测算，在相同交通流量下，两个方案均实现通行费总体负担略有下降，其中收费标准平移方案更加注重平稳过渡。方案尽可能维持各路段收费水平平衡，避免引发新的交通拥堵，同时综合考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。

此外，听证会参加人同时也提出了进一步完善通行费优惠政策、研究差异化收费等意见建议。从以上内容来看，基本和此前的听证内容相同。明年1月1日起，8/9座车将变为一类车，通行费用下降；ETC精确到分，MTC（人工收费）精确到元，多用路者多付费，少用路者少付费。