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销量是影响我们购车的一个关键要素，因为市场保有量说明了产品在市场中的认可程度，同时也会反映出它们身上一些问题，对于受众量设定目标大，但是销量又不高的车型还是要注意一下。不过对于那些月销量破五万的车型，市面上有几十万车主来为质量背书，就会省去担惊受怕的烦恼。

日产·轩逸

官方售价：9.98-14.30万

11月销量：54348台

轩逸以绝对优势来到第一名，其中一点还是由于14代轩逸的逆天颜值，所以在11月销量中占据到整个轩逸车系的46.5％，同时14代轩逸的优惠很少，相比起朗逸那巨大的优惠还是稍显抠唆，不过随着后期优惠幅度的提升，懂哥估计它再次冲击月销量王者地位，应该不是难事。

剩下的一半多销量还是在老款经典轩逸上面，其实这也是懂哥一直以来爱推荐的一款车型，首先是价格优惠比较大，同时三大件不花里胡哨，1.6L配个CVT或者手动变速箱不光稳如老狗，同时还兼具了超经济的油耗表现，日产沙发厂的设定让它乘坐起来还是非常舒服，所以除开家用，网约车也是它的一个大市场。

但是对于14代新款轩逸，懂哥觉得还是差点意思，不过新款的前脸和内饰，真的会给大家一千万个不买轩逸的理由，但是到了动态体验层面，你就会发现新款轩逸做出的提升还是微乎其微，动力沿用老款，底盘的滤震质感较差，舒适性方面全靠厚实的座椅在苦苦支撑，所以在购买新款轩逸的时候，懂哥还是建议大家试驾一下再说。

大众·朗逸

官方售价：9.99-16.19万

11月销量：51567台

这车高不高级咱们先不说，但是光11月就卖出5万＋的它，还是坐住了11月轿车销量第二名的位置，相比上个月四万出头的水平，朗逸这个月确实是印证了岁末年初冲销量那句老话，同时相比去年同期，这个数据也是一个不小的进步。不过说归说，闹归闹，对于国人购车的研究，大众可没有开玩笑。

作为一款中国特供车型，朗逸可以说是很好的满足了这个购车阶段人群的要求，从第一代朗逸进化到现在，大众对它的改变都是以用户为重点，手机支架的出现就能很好诠释这一点，所以调性脾气对于朗逸这款车来说是不存在的；但是对于车厢空间的营造，大众还是很下功夫，坐进车厢内部就能感受超出竞品的空间尺寸，因为五口之家一辆车的国情，自然对空间就有了很大的诉求。

其次是设计，平直中庸的线条能打动很多人，老中青三代基本都被它通吃，虽说配置下放吝啬，但是很多功能都能通过去汽配城花几百块钱来解决，务实这一点在这个价位上就显得尤为重要了。对于朗逸的潜在客户，懂哥还是要啰嗦一句，尽量还是购买1.4T的版本，就算1.2T的也不错，因为1.5L的自吸发动机，做得确实太佛系了，日常地板油真的是常态。

丰田·卡罗拉/雷凌

官方售价：11.98-15.98万/11.58-15.28万

11月销量：39475台/16190台

请允许懂哥把它们放在一起说，因为一个是美版一个是欧版，而且两者在国内上市的时间都是前后脚，除了设计有别，内部配备基本都是一样的。由于卡罗拉在中国市场先入为主，所以大家还是比较认同这个品牌，除了之前陷入换代销量大跌，但是新款上市过后销量逐步回升；雷凌销量虽说没有卡罗拉这么劲爆，但是10月份也交出了一万多台的成绩。

这一代卡罗拉或者雷凌，懂哥觉得除了车厢内部的空间进步不大，其他皆是长足性的进步，首先是配置方面，你可以说它比较良心，但是懂哥觉得配置有些混乱。咱们就拿雷凌来说，全系除了最低配，其他车型都有ACC配备，这个配置对于经常上班堵车的同学来说很有作用，但是懂哥觉得把它换成真皮座椅性价比将会更高，因为不是所有人都会用到ACC这个功能，但是真皮座椅对于国人来说真是刚需。

另外TNGA的加持和丰田总裁——章男老哥所倡导的运动取向，让这一代卡罗拉和雷凌开起来真的都非常讨好，同时相对于前两个死敌，它们还有非常成熟的混动系统，让你百公里4L油耗不是梦，但是懂哥还是觉得这代的1.2T发动机质感更加出色，配上CVT变速箱出力相当顺滑，最后如果硬要在卡罗拉和雷凌之间抉择一番，懂哥个人还是选择倾向于外观更加运动的雷凌。

懂哥说：这三款车型都是紧凑型家轿里面的常青树，基本每个月都是它们在争夺头名，但是从整体的使用场景来看，懂哥觉得朗逸确实是一个比较均衡或者说更加中庸的选择。

呗！