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"信仰"是一个神圣的词汇，然而这些年在消费市场上，信仰几乎快变成了贬义词。当平行进口车商把第四代吉姆尼的价格推升至30万元左右的时候，有朋友评论："吉姆尼也成为了为信仰买单的产物"，我觉得它这句话不仅糟蹋了吉姆尼，也糟蹋了越野这件事儿。

奸商固然可恶，但越野玩家对于越野本身的态度是值得尊重的。所以，即便是不买吉姆尼，我们也有更值得玩的产品可以开去野，有趣的是它来自于和我们拥有共同信仰的国度，你懂的！

拉达泥瓦（没有匠）

战斗民族对于汽车产品的态度非常纯粹，正因如此，世界上才有拉达泥瓦（也有翻译拉达尼瓦，看个人喜好）这样的产品。没错，这在俄罗斯其实就是一台生产力工具，站在我们国内市场角度来看，它没有任何的舒适性可言，不过若你是一个喜欢越野且囊中羞涩的生活顽主，那么拉达泥瓦可能会给你带来相当愉悦的出行体验。

虽说拉达泥瓦是一款诞生于俄罗斯的产品，但是它整体的密封性并不是很强，四处漏风的情况比较严重，所以如果你在冬季驾驶这台车最好还是准备好军大衣，或者拥有战斗民族的抗冻天赋。内饰说好听点叫做"复古风"说难听点就是塑料开大会，不过驾驶新手可能会被三个酷似换挡杆的玩意儿搞懵逼，事实上，短小的那两根控制的是低速四驱和差速锁。

动力方面，拉达泥瓦搭载了一台来自通用的1.7L发动机，最大功率60kW，看起来有些弱鸡，其实开起来也非常弱鸡。拉达泥瓦采用前叉臂独立悬架、后大弹簧非独立悬架，最小离地间隙为220mm，涉水深度为510mm，这还是在不改装的前提下。通过平行进口渠道，大概十万元左右就能搞定。

新款来袭，味道依旧

之所以今天要跟大家聊这款产品，是因为2020款拉达泥瓦就要来了。目前官方已经发布了新款车型的官图，新车在外观上倒是没有太大的变化，但对于整车的舒适性配置进行了一些升级。依然是熟悉的味道，不过普通的4×4和4×4 Urban还是有一些细微区别的。

内饰的变化还是很大的（相比较外观来说的话），首先原本那些方正的按键不见了，换成了旋钮和圆角按键，看起来比上一代车型"现代化"了一些，让新手懵逼的三根"换挡杆"依旧是传统布局，更值得一体的是新车升级了空调系统，增加了两个12V电源插口、仪表盘也提供了可发光的照明灯。

动力方面依然是那台熟悉的1.7L发动机，有76马力，166N·m，匹配一台5速手自一体变速箱，还有低速四驱。其实这对于绝大部分不玩高强度越野的玩家（譬如我）来说就已经足够了。这一次换代之后，据说NVH相比较上一代也有不错的提升，不过目前我还没有体验过，具体是提升一丢丢还是有很大改善，我目前还不能下定论。

写在最后：买越野车对于很多人来说是一件纠结的事情，因为很多越野车它大部分的时候都无法兼顾家用需求，像拉达泥瓦、吉姆尼甚至LC76这样的产品，它们就是纯粹拿来玩的，或者当作工具车来使用。同样也非常非常不建议作为第一台车购买，如果手里有闲钱的话，并且有一台家用车的前提下，买来玩一玩、改一改也是很有趣的事情。