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众所周知，从2018年开始，长安福特似乎突然遭到了某种神秘力量的“袭击”，在销量上开始迅速回落，11月，长安福特的批发销量仅为1.88万辆，整体的销量水平放在合资品牌阵容中，已经处于下游水平了。长安福特也试图通过各种方式来挽救危局，推出了一系列车型，比如锐界ST、福克斯Active。但是在我们看来，这些新车型都搞错了重点，福特一味地向人们展示其产品在性能方面的优势，但是很显然，现在福特在国内市场的核心问题并不是在这一块，强调性能很难解决福特面临的问题。

12月19日，长安福特上市了一款全新的SUV产品—锐际。这款紧凑型SUV一共推出3款车型，售价区间为18.98万—21.88万元。锐际全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力248匹，最高配车型搭载8速手自一体变速箱，其余两款车型搭载8速自动变速箱。这款车一个宣传点，就是全系搭载四驱系统，可以说这款紧凑型SUV产品的亮点其实在动力和操控方面。

但是我们还是坚定地认为，福特在这款车上搞错了重点。因为这款车的长宽高尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。相比于同级别的RAV4荣放、奇骏、探岳等车型，在尺寸上并不占优势。那么首先在空间表现方面，这款车已经失去了先发位置，其实在我们看来，作为一款紧凑型SUV产品，对于消费者来说，对空间和尺寸的需求是很强烈的。

看到这款车不到19万的起售价，全系2.0T高功率发动机、8档变速箱、适时四驱系统，很多人的评价都是这款车真心便宜，事实上如果按照配置、动力这一块来说，的确很便宜。很多车型到了这个配置级别，甚至价格比这款车还要高。但是福特却恰恰搞错了一个重点，对于这种紧凑型SUV产品来说，是要用来走量的，也就是说这款车是要挣钱的。但是我们看其他品牌的紧凑型SUV产品，到了这个配置级别，有些的确比锐际更贵，但是对于消费者来说，还有更多动弱一点、配置低一点的车型可供选择，这就是福特锐际的一个短板。

在我们看来，福特锐际在强调高性能，高配置的时候，恰恰忘了一个重点，就是很多人并不需要这么高的配置和动力。对于这样一款4.5米多一点的紧凑型SUV车型，可能对于一般的消费者来说，福特高功率的1.5T发动机，180匹的马力已经足够使用了，而如果用6AT变速箱和两驱结构，能够让这款车的价格大幅度下降，那么很多人还是可以选择这款车的。

所以其实从上述这点来看，福特就是搞错了一个重点，那就是其实大多数人来说，对于性能、操控这些东西并没有那么看重，大多数人看重的就是用更加便宜的价格买到一辆产品力相对均衡的车，在很多层面不需要那么极端。

那么通过一系列的分析之后，其实大家也能够看出来一点，如果作为一款走量的车型，福特锐际显然有些用力过猛，导致了很多消费者对它“亲近”不得，这是一个很令人纠结的事情，或者说现在18.98万元的价格相比于产品力的确便宜，但是在合资紧凑型SUV市场主销车型的竞争中，这款车的实力被厂商大大削弱。

当然，其实从本质上来讲，这款锐际就是北美版本的第四代Escape，也就是欧版的第三代KUGA，也就是在国内市场的翼虎，锐界在国内上市之后，相当于换了一个名字，代替了之前的翼虎产品线。如果拿这款车和之前的翼虎进行比较，尤其是四驱车型，其实锐际还要比翼虎贵上1万元。因此这款车的价格从本质上来讲，也就是合资紧凑型SUV产品的普遍价格水平，并没有多么便宜，这也是一个事实。

所以在我们看来，福特在中国市场的处境越来越差的情况下，有点慌不择路，也就是说，搞不清楚自己的劣势是什么，市场又需要什么样的产品！一味强调和突出自己的强项，那么就是木桶效应发挥了作用，长板很长，短板很短，加上福特现在的品牌力处在不断下滑的过程中，锐际“这桶水”估计未来还是要漏的。福特锐际未必是一款失败的车型，但是在市场层面，这款车的销量可能会让长安福特管理层满脸黑线！