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注意了!购买这些新能源汽车不免购置税了「禾颜阅讯」

2019年12月20日 09:53:01
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来源:禾颜阅车

禾颜阅讯:注意了!购买这些新能源汽车不免购置税了;PSA与FCA签署合并协议 双方50:50持股;170万辆车面临召回?通用在美国遭调查;获1.69亿元 江铃收到地方政府扶持资金;140万辆涉违规召回 奔驰被罚2000万美元。】

注意了!购买这些新能源汽车不免购置税了

随着2016年国内新能源汽车骗补丑闻的大爆发,从那时候起,相关层面便开始不断制定更加严苛的补贴标准,尽可能让新能源车企不要有可乘之机。并且制定了新能源汽车补贴不断退坡直到完全取消的规划时间表。当然在新能源汽车补贴退坡之后,新能源汽车的另一个优惠,也就是免征购置税政策却被保留了下来,但是最近一段时间,工信部再次出手,取消了众多新能源汽车的免购置税的资格,其中大多数是新能源商用车,但是其中也有好几款我们熟悉的乘用车产品。

在这些乘用车中,我们发现了比亚迪秦Pro、荣威eRX5和ei6、名爵eMG6、知豆D3、海马E7、长安第二代逸动EV、以及威马EX5 PRO等车型,这些车型中不仅仅涉及插电式混合动力车型,也包含了一些纯电车型,这些车型出现在被撤销免征购置税资格的行列中,也给整个行业敲响了警钟,不仅插电式混合动力车型未来将和传统燃油车享受一样的待遇,而且连一些纯电动车型也有很大的风险即将排除出新能源汽车免征购置税资格的行列。在可见的未来时间里,纯电车也将可能和现在的燃油车一样,没有任何扶持和优惠,各个厂家只能凭产品力和性价比去竞争,并且获得消费者的认可。

PSA与FCA签署合并协议 双方50:50持股

12月18日,菲亚特克莱斯勒发布公告称,其与标致汽车公司(PSA)签署了一项具有约束力的合并协议。现将协议内容梳理如下:

协议规定,双方以50:50的比例合并,合并后的新集团将成为行业翘楚,有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

在产品层面,根据PSA和FCA现有的品牌构成,PSA旗下的标致雪铁龙DS欧宝沃克斯豪尔,FCA旗下的阿尔法·罗密欧克莱斯勒道奇菲亚特Jeep、Lancia、玛莎拉蒂和RAM等品牌将全部得以保留;所以,合并后的实体机构将涵盖超豪华车、豪华车、主流乘用车、卡车和轻型商用车等所有关键细分市场。

合并后,新集团将优化利用车型平台、发动机,以及新技术,这些技术、产品和平台节省的相关费用预计将占总额为37亿欧元年度运行率协同效应的约40%;另外40%主要来源于由规模带来的采购价格优化;剩余20%将在市场营销、管理费用以及物流成本等领域优化解决。按此预计,合并后第一年起,协同效应将为新集团带来正的净现金流,到第四年,将实现约80%的协同效应。

在人事结构上,新集团董事会由11名成员组成,其中多数为独立董事。FCA和PSA方面各提名5名董事会成员,且董事会中将包括两名FCA和PSA的员工代表。唐唯实(现任PSA管理委员会主席)将担任首席执行官,初始任期为五年,并将担任董事会成员。

170万辆车面临召回?通用在美国遭调查

据Reuters(路透社)报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)近日表示,将升级对通用汽车公司挡风玻璃雨刷故障问题的调查,这将直接决定通用汽车是否需召回所涉及的170万辆汽车。

根据NHTSA最新公布的消息显示,截止目前,其已经收到了1900起与这一问题有关的投诉和报告,正考虑是否应将通用汽车在美国的召回范围扩大至2010至2016款的相关车型,合计约170万辆汽车。为此,通用汽车回应将“全力配合调查,但不认为这些挡风玻璃清洗系统有缺陷”。

获1.69亿元 江铃收到地方政府扶持资金

12月18日,江铃汽车股份有限公司(简称“江铃汽车”)发布公告称,近日收到南昌市、南昌小蓝经济开发区和山西转型综合改革示范区拨付的1.69亿元扶持资金。

财报显示,江铃汽车前三季度营收204.08亿元,同比微增1.08%;归属于上市公司股东净利润为1.58亿元,同比下跌27.93%。从销量上来看,江铃汽车1-11月累计销量24.97万辆,同比增加3.00%。细分市场中,福特品牌SUV保持正增长,驭胜品牌SUV、JMC品牌皮卡均处于下滑状态,江铃汽车商用车板块销量则全线下滑。

地方政府此时拨付扶持资金,对江铃汽车而言恰逢其时,或将是企业2019年经营收益有力保障。公告中指出,根据《企业会计准则第16号—政府补助》相关规定,上述政府扶持资金与收益相关,将计入公司2019年度当期损益,具体会计处理须以会计师年度审计确认后的结果为准。

140万辆涉违规召回 奔驰被罚2000万美元

据路透社报道,戴姆勒公司旗下梅赛德斯-奔驰同意支付至多2000万美元的罚款,以解决车辆违规召回。

根据和解条款,梅赛德斯-奔驰将先支付1300万美元,如果不遵守协议,还将面临700万美元的罚款。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,戴姆勒在一些召回事件中未能及时通知车主,也没有提交所有报告,至少两次召回也未能及时启动。

梅赛德斯-奔驰美国公司在一份声明中表示:“我们认为我们没有故意做错任何事,但不幸的是,我们错过了通知NHTSA我们为满足他们的要求而采取的措施的一些最后期限。”声明还表示,奔驰公司“将努力回答NHTSA的问题,并继续前进。”

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,戴姆勒在一些召回事件中未能及时通知车主,也没有提交所有报告,至少两次召回也未能及时启动

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