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原本的B级车老大迈腾，在对手们全面换代后，产品力已经大大跟不上，被迫从第一的位置退了出来，甚至落到了雅阁与凯美瑞的后面。大众怎么长时间甘心居于人下，帕萨特不惜让出高额利润也要把销量搞上去，老大哥迈腾加快了推新的步伐，近日，中期大改2020款迈腾上市。

新款迈腾的外观设计变得年轻了许多，多边形前格栅更加棱角分明，内部格栅加入了纵向镀铬修饰，全LED大灯组更加科技，同时高配上面还采用了全LED矩阵式Matrix设计，视觉效果、安全性以及实用性再次升级。保险杠的造型也完全重塑，运动感变得更为浓厚。其实相对于帕萨特，新款迈腾似乎还要更加年轻了许多。

迈腾侧面并无多大变化，线条依然那么修长而凌厉，不过在翼子板处，大众为它新装了带有MAGOTAN字样的铭牌标识，更有运动气质了，全新样式的轮毂造型上也更加动感。尾灯也采用了LED灯设计，点亮后科技感同样很强。同时，MAGOTAN的英文标识移至了VW尾标下方，在以往这也算是大众高级感的体现。

迈腾的内饰基本延续了老款的设计，只是对细节进行了一些改变，比如说方向盘造型简洁了不少，车内实体物理按键减少，空调控制区采用触摸式操控，依然是科技感提升的表现。而配置部分，中控屏、手机互联系统、车联网等、倒车影像功能都为全系标配，全液晶仪表也开始覆盖在更多的车型上面，在中高配上面还配备了手机无线充电功能，整体配置相比老款提升不少。

至于动力系统，迈腾搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机，1.4T最大功率150马力，2.0T最大功率分别为186马力与220马力，匹配7挡双离合变速器。

新迈腾售价18.69-30.99万元，比老款价格有一定的上涨，但是幅度并不大。另外，迈腾还推出了插电混动版本，但是价格高达25.39-26.89万元，也要比雅阁凯美瑞更高，不过优势就是可以上绿牌。

但总归现在显然不是入手新迈腾的最好时机，老款车型已经长时间状态有至少3万左右的优惠，在有些地区甚至更高，而新迈腾刚刚上市，价格基本不太可能有松动。 其实这也是大众的自食其果，旗下多款车型帕萨特、速腾、宝来、探岳等等都在用降价这种饮鸠止渴式的方式来换销量，这已经让它的品牌形象大打折扣，一旦价格回归到原来的水平，消费者便觉得不适应、不划算，长久以来的运营，让很多消费者觉得原价购买丰田或许是正常，但是原价购买大众几乎是不可能也不正常。所以，新迈腾即便产品力提升了许多，但是想要重新回到销冠位置却并不是那么容易，毕竟除了自家大降价的帕萨特，日系雅阁、凯美瑞的实力都非常强，近年来在市场上的地位也是越来越稳，迈腾想要把冠军抢回来，无非是一场硬仗。