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作为新势力车企中相对个性的品牌，零跑的第一款产品便选择了跑车化的设计，虽然零跑S01的市场评价两极分化，但好在其本身性价比方面还是很高。随着近日零跑第二款车型的曝光，这个品牌再度回归了众人视野，只是这款名为T03的入门小车，似乎和最初设计有些差距，这又是怎么回事呢？

实车手稿差距较大，模仿Smart意图明显

从零跑T03的工信部申报图来看，实车和此前曝光的设计手感差别明显，不仅在质感上略逊一筹，比例上也有些不够协调。前脸大灯造型给人一种Smart的感觉，因为是纯电定位，所以零跑T03的中网为封闭样式。

侧面造型的比例和手稿略有出入，其中最大的问题来自轮胎尺寸，可能是受制于成本原因，零跑T03的侧面没能如手稿所愿。尾部的设计和前脸有些呼应，英文标识的品牌Logo是少有的亮点。可以说，从手稿到实车，T03并没有延续那份惊艳，模仿Smart的意图也颇为明显。

续航里程超300km，动力表现相对突出

续航方面，根据此前透露的信息，零跑T03的综合工况续航里程预计超过300km，新车将搭载三元锂材料的动力电池，其中电池单体和电池总成均由宁德时代提供，而这台电动机最大输出功率为55kW。

如果和同级的欧拉R1相比，零跑T03的动力表现还算不错，55kW的水平确实十分抢眼。只是，受制于不协调的设计，其想在一众入门级小车里脱颖而出显然不太可能。加上本身零跑在销售渠道上的不足，似乎零跑T03有些力不从心。

纯电入门市场饱和，新车未来销量堪忧

目前国内入门级纯电动车的市场并不火热，主要还在于普通燃油车在这个级别拥有更低和更为便利的使用成本，加上这一细分领域已经被欧拉R1等车型占据，因此零跑T03似乎难以突围。

就目前实车的反响来看，其确实没有了此前手稿的那份惊艳，特别是不少网友对于这个外观的评价不高，吐槽的声音比比皆是。似乎零跑还是没能吸取第一款车的教训，这种设计上的短板，势必会反映倒销量之上。零跑还想要对标Smart似乎不太现实，未来T03的销量着实令人担忧。

结束语：零跑推出入门级小车的背后，所反映出的是品牌研发和技术上的缺失，如果说S01属于一次尝试，那么T03更多的还是无奈。手稿和实车的差距短期内难以弥补，只能期待在配色或者质感上，后续上市的T03能够给到惊喜。