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大家仔细观察就会发现，国内的汽车市场里每一个细分领域都会有一个王者车型的存在，比如紧凑轿车里朗逸常年占据销量榜第一的位置，紧凑SUV则是哈弗H6，中型SUV当仁不让的车型是汉兰达，合资MPV车型里则是别克GL8称王称霸。

纵观各个细分市场，我们会发现它们的竞争都非常激烈。但唯独合资MPV市场是别克GL8一家独大。

要说盯上MPV细分市场的车企不少，能打的产品也不是没有，像本田奥德赛销量其实也不错，但和别克GL8月月过万相比确实有点差距。

不过未来的情况可能会发生变化，因为大众全新的巍昂来了，大众要加入战局，市场以往的平衡将会被打破。

大家要记住，我的观点是MPV市场的平衡将会被打破，而不是要硬刚别克GL8。

也许是顾忌到别克GL8在消费者心目中的商务气息过于深刻，所以，大众巍昂另辟蹊径，走了一条不一样的路线——MPV+溜背的设计，这个设计和市场上常见的MPV车型大相径庭，给大家一种跨界的既视感。

溜背造型现在SUV上很流行，用在MPV上还比较少见。

而前脸方面，大众巍昂走的是老上通吃的路线，这种“通吃”主要建立在巍昂在传统的大众脸基础上做了一些改动，大尺寸的倒梯形进气格栅与两侧的矩阵式LED大灯组结合，看起来既没有丢失掉原有的感觉，又不老套。

尾部方面，从车标处向外延伸的两条镀铬装饰穿插在尾灯内部，从目前看来除了Viloran以外，并没有其它大众车型配有"同款尾灯"。而隐藏式排气的造型也是基本已经坐实了，再配以大众的全新标识，不得不说的是Viloran的尾部与其它大众车型相比，也要显得更为秀气一些。

显然，大众对MPV有自己的独特理解。

说实话，别克GL8一直以来都是主打商务接待，别克GL8的成功，某种意义上也给市场灌输了一个印象，一款成功的MPV车型就得是奢华商务。

不是说大众的车型不奢华不商务，其实我们看朗逸、帕萨特还有辉昂，它们的商务气息挺浓烈的，尤其是朗逸和帕萨特，在和同级竞品的比拼中，不仅销量表现出色，大气商务的气息也被消费者所津津乐道。

尽管巍昂的外观设计里，大众的商务气息没有那么明显，也许是有了别克GL8珠玉在前，大众巍昂想要重新定义MPV的市场印象也能理解。

从目前我们得到的尺寸参数来看，大众Viloran的长宽高尺寸为5346*1976*1781mm，轴距为3180mm，这甚至都完成了对GL8超越。但是我们一定要注意到，巍昂采用了一个溜背的车顶造型，这就意味着，大众势必要对车型内部的空间进行优化。

巍昂在动力方面的表现比外观设计更没有悬念，大众2.0T EA888发动机用得已经非常普遍了，巍昂没有理由不搭载它，一来动力表现的确够用，二来非常稳定性，毕竟模块化设计之下生产成本更低。

大众巍昂的价格目前还不得而知，我们可以从途安的价格做个判断，根据途安15.18万~19.48万的售价来看，再参考大众车型一向要比别克更高一些，我们有理由相信巍昂的售价不会太低，保守估计会在25万以上。

而别克GL8的售价在23.29万~44.99万之间，但大众的价格要更高毕竟是一个事实。

客观来说，大众巍昂的优势更多在于品牌背书和品质保证，但巍昂要想从GL8嘴里抢饭，还需要下更多的功夫，比如别克GL8虽然不错，但也存在着审美疲劳的问题，如果巍昂再继续深挖用户需求，进一步打磨产品细节，可以让巍昂成为消费者除了GL8之外的另一种选择。

所以巍昂和GL8硬刚这种观点有些片面，从消费者层面和市场层面来说，产品越丰富，这个细分市场才更具有活力，销量越好。

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